大眾車系冷起動困難故障的排除和分析

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：mahairui5257 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-10

    大眾車系的奧迪、捷達、寶來、帕薩特、波羅、桑塔納和斯柯達車，盡管采用的發動機和電噴系統都不相同，但冷起動困難的故障卻都時有發生。故障現象基本相同，但造成的原因卻千差萬別，這就給維修人員在排除該類故障時帶來了困難。筆者對維修該車系此類故障的經驗進行了總結，希望能給大家以幫助。
    發動機冷起動困難的基本表現為：早晨首次起動發動機時，起動機運轉有力，可要起動二三次，甚至十幾次才能將發動機起動著。有的發動機在起動著后工作一切正常，有的卻怠速不穩，急加速時易熄火。此故障有電控系統，如傳感器信號電壓超差，個別噴油器堵塞等，引起的；有點火正時不準引起的；也有機械方面，如氣門及氣門座上有積炭，氣門導管嚴重松曠等，引起的；有發動機缺乏維護引起的，如機油黏度太大，使得液壓挺柱不能正常回位，造成氣門關閉不嚴等。
    排除該類故障時，要注意從簡單處人手，先不要起動發動機，而要用VAGl551故障閱讀儀等專用檢測儀檢測發動機電噴系統是否有故障存儲，如果冷卻液溫度傳感器(G62)、空氣流量傳感器(G70)、發動機轉速傳感器有偶發性故障，則該故障在更換有故障的傳感器后就會得以排除。但是大部分車型出現此類故障時，故障存儲器中并無故障代碼存儲，那么只能按照下述步驟進行排除了。
    首先應該測量燃油壓力，特別是燃油系統保持壓力的情況，如奧迪A6和帕薩特車正常的燃油壓力應為0．35 MPa，將發動機熄火10 min后該壓力應不小于 0．25 MPa，其他車型燃油壓力在怠速時應為0．25MPa，熄火10min后該壓力應不小于0．20MPa。如果燃油系統壓力不正常，則應檢查燃油泵止回閥、燃油壓力調節器及噴油器是否泄漏。
    接著應檢查各缸火花塞的工作情況。火花塞間隙不合適或積炭太多，均會造成火花塞點火能量不足，遇到這種情況時只要清潔、調整或更換火花塞，故障就可排除。如果只是個別氣缸的火花塞出現問題，還應檢查相應的分缸線和點火線圈是否工作良好。
    對于采用AFE發動機的桑塔納轎車，要特別注意發動機的點火正時，有時該類故障就是點火正時不準確而造成的。對于點火正時不可以人為調整的轎車，要注意觀察正時標記是否正確。
    如果上述檢查都沒問題，則起動發動機，用VAGl551等大眾專用故障閱讀儀讀取發動機的數據塊，查看各傳感器(特別是冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器和空氣流量傳感器等)在怠速時的動態數據是否超差，如果與規定值相差太大，則必須更換有關的傳感器。筆者就曾遇到多起由于空氣流量傳感器傳輸的發動機負荷信息太大(怠速時大于2．5 g／s)，發動機ECU就增加了噴油器的噴油脈寬，造成發動機冷車難以起動的故障。對于裝有增壓器的轎車，如奧迪A6、帕薩特1．8T和寶來1．8T轎車，遇到冷車起動困難的故障時還要特別注意增壓器進氣管管接頭是否漏氣。
    經過上述各項的檢查后，如果故障依舊不能排除，則要重點檢查發動機的機械部分。在冷機的狀態下首先測量各氣缸的氣缸壓力，如果氣缸壓力不正常，則可能的原因除了氣缸壁、活塞和活塞環有問題外，還可能是氣門及氣門座上積炭嚴重或氣門導管嚴重松曠(造成氣門密封不良)或是機油黏度過大 (造成液壓挺柱內的機油不能根據凸輪軸的驅動吸入和排出足量的機油，氣門不能正常地開啟和關閉）冷起動困難是不容忽視的故障現象，往往是其他惡性故障發生的前兆，如果不及時地予以排除，將會給用戶帶來不必要的麻煩和更大的經濟損失。