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車身修復(fù)涂裝要領(lǐng)之一(圖)

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢流星雨1 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-04-08

作為一名車身噴涂技師，首先應(yīng)懂得諸多關(guān)于美學(xué)和汽車造型方面的知識。汽車噴涂不光是將油漆噴撒在汽車上，而每當(dāng)我們拿起手中的工具面對汽車時，想到的首先是研究美的存在，并創(chuàng)造美的重現(xiàn)。因此，我們應(yīng)該不斷地提高自身對美的認(rèn)識，享受汽車造型之美，并給別人帶來美的享受。

   一、怎樣看懂車身構(gòu)造規(guī)律
   我個人曾經(jīng)為了看懂車身形體構(gòu)造的規(guī)律，對著每款車型流連忘返地欣賞。在專心地觀察和分析時，就連別人叫我的名字也會十分木然。通過不斷地鉆研和學(xué)習(xí)，一年后我便對車身形體規(guī)律有了一定的認(rèn)識。我首先體會的是車身的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)師運(yùn)用的手法和車形融入的藝術(shù)靈魂。最初觀察車形類似什么事物，再去分析局部的形狀規(guī)律。局部形狀無論怎么變化，但最終都是模具沖壓出來的。模具是機(jī)械性產(chǎn)物，是幾何圖形演變而來的。機(jī)械是模式化的東西，而幾何圖形具有很強(qiáng)定律性質(zhì)，所以從這兩個方面考慮就能悟出很多道理。車身不是漫畫，千萬不能用大概的意識去想象車身。
   二、如何正確看待打磨和涂刮膩?zhàn)?BR>   事故車在修復(fù)過程中，許多部位需要用填刮和磨塑工序完成，通常我們都稱之為打磨刮灰，也叫“做灰”。別小看做灰這項(xiàng)不起眼的工作，高水平的漆工都深有體會，做灰是整個油漆工作中第一重要的工作，是確定車輛噴涂成功與否的核心工作。很多修理廠認(rèn)為，做灰是粗活，又臟又累，并交給學(xué)徒和中工去做，其實(shí)這樣做是不正確的。

在做灰過程中，首先要確定預(yù)刮處的形狀，認(rèn)真考慮涂刮時的刀法，刀法不正確會造成打磨困難。要學(xué)會怎樣用手中的一小片鋼片，并游刃有余地發(fā)揮它的功效。大平面誰都能做，但復(fù)雜多變的異型區(qū)域就非常困難。在灰刀的四個角上要造出不同的角度，以備各處需要使用�；业犊梢跃砥饋碛谩⒎粗�，可以切削、磨削等等。很多待修復(fù)的區(qū)域，用灰刀是不能刮出理想形狀的，它需要用特殊的方法進(jìn)行處理。紙膠帶在做灰中可以發(fā)揮神奇的功效，例如豐田皮卡后箱板上的“TOYOTA”幾個字。這幾個凸出來的字，用灰刀和常規(guī)的方法是不可能與原樣一致的，紙膠帶就可以解決這一問題。

先用膠帶順字體的邊緣貼好，再填上原子灰。再按字體的角度撕掉膠帶，這樣字的粗坯就出來了，然后進(jìn)行精加工，這樣第一遍工序就完成了。再重復(fù)一遍這個過程，字體就很標(biāo)準(zhǔn)了。還有一個方法是用石膏脫模，這種方法要復(fù)雜些，沒有用膠帶方便。圖5詳細(xì)介紹了膠帶輔助涂刮原子灰的技法。
根據(jù)幾十年的工作經(jīng)驗(yàn)，本人認(rèn)為刮灰過程如果不能很好地利用幾何知識，是“絕對”不可能將受損形狀做到理想狀態(tài)的！我個人的實(shí)踐已證實(shí)了這一點(diǎn)。