寶馬X3 SUV尾氣排放異味故障維修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年05月28
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一輛行駛里程約6萬(wàn)km， 配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年寶馬X3 SUV。該車在出長(zhǎng)途中加油后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，且尾氣有嗆人的味道，加速時(shí)有點(diǎn)冒黑煙的故障。
故障診斷：首先利用診斷儀讀取故障碼為“空氣流量計(jì)信號(hào)不可信”；讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)信號(hào)值過(guò)小，2前氧傳感器信號(hào)均不在范圍內(nèi)，混合氣調(diào)校負(fù)值過(guò)大。結(jié)合故障現(xiàn)象，判斷該車故障主要在混合氣燃燒不良問(wèn)題上。
雖然造成混合氣燃燒不良故障的原因較多，如火花塞、點(diǎn)火線圈、配氣相位、空燃比、噴油霧化、燃油壓力等，但根據(jù)上述診斷分析，造成混合氣燃燒不良故障的主要原因應(yīng)該是空燃比控制問(wèn)題。
造成空燃比失常的主要原因有進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)故障。根據(jù)上述故障分析，利用診斷儀讀取空氣流量計(jì)信號(hào)：怠速時(shí)3.8kg/h、加速到2000r/min時(shí)為8.4k泌，此信號(hào)嚴(yán)重失真；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣道、節(jié)氣門等均無(wú)臟污漏氣等，進(jìn)氣系統(tǒng)無(wú)漏氣故障。再讀取空燃比控制數(shù)據(jù)，怠速時(shí)2前氧傳感器（寬帶式5線氧傳感）信號(hào)是1列1.75V、2列1.56V，乘積式調(diào)校1列-5.67%、2列-7.16%，噴油時(shí)間1.78ms，顯然前期混合氣過(guò)濃。
為進(jìn)一步驗(yàn)證空氣流量計(jì)和氧傳感器是哪個(gè)故障，將空燃比調(diào)校值刪除，目的是重新讀取新的調(diào)校值及空氣流量計(jì)和氧傳感器的信號(hào)。刪除調(diào)校值后啟動(dòng)有點(diǎn)困難，怠速嚴(yán)重抖動(dòng)，有時(shí)甚至熄火。就在勉強(qiáng)著車后，怠速時(shí)空氣流量信號(hào)為11.2kg/2前氧信號(hào)1列1.75V、2列1.56V，乘法式及加法式調(diào)校值0，噴油時(shí)間2.3ms。操縱發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)約8min后再次讀取數(shù)據(jù)流：空氣流量計(jì)信號(hào)3.6kg/h、 2前氧信號(hào)1列1.75V、2列1.56V，乘法式及加法式調(diào)校值又由0變到負(fù)值，信號(hào)又幾乎與原來(lái)的數(shù)據(jù)一致了。
通過(guò)上述診斷判斷氧傳感器中毒可能性極大，將2前氧傳感器拆下，發(fā)現(xiàn)其呈棕紅色，是嚴(yán)重中毒現(xiàn)象。更換2前氧傳感器，啟動(dòng)著車后利用診斷儀查看動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，空氣流量12.12kg/h 、2前氧信號(hào)均在1.99～2.05V之間變化，噴油時(shí)間2.3ms，讓車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了30min后，數(shù)據(jù)仍一切正常，故障燈也熄滅。建議客戶更換汽油，清洗油路，后期回訪該車一切正常。
總結(jié)分析：該故障是典型利用動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行故障診斷：根據(jù)尾氣排放異味及發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象等初步判斷故障點(diǎn)在空燃比控制上，然后利用診斷儀讀取相關(guān)控制信號(hào)（空氣流量計(jì)和氧傳感器）失真，最后復(fù)位調(diào)校值再次讀取2個(gè)傳感器動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)確定故障部位。
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