繼近期針對交強險巨虧問題而熱議交強險“漲價”事件后，車船稅也步入后塵，將實施“抑大惠小”的階梯式稅率。消息一經公布，一石激起千層浪，這兩次變數也引來多方猜想。有保險專家認為，交強險調整、車船稅新政很可能是第一步，隨之而來可能有牌照費、擁堵費以及高油價等一系列措施來調節車市增長過熱。而同時，更多的車主則擔心的是政策出臺后，國內的車市是否會出現連鎖的“增負”效應，使車主養車費用大幅上調。

    那么，究竟養車費用在2010年將會發生怎樣的變化呢？面對國內車市“水漲船高”的態勢，車主又有什么辦法能夠躲避這高額的養車成本呢？

    車市出現變動，養車成本預示增高

    當下熱議的交強險漲價、車船稅法草案征求意見的余溫還在留存。正是由于受到未來用車成本將發生變化的預期影響，國內車市早已迅速反應并悄然發生了變化。

    日前，記者采訪多位車主，從油費、車險等因素綜合考察發現：各個級別車型的養車費與去年相比，都有明顯增加。尤其是從目前整體趨勢來看，“買車容易養車難”成了大多數“有心買車無力養車”車主的心病。

    趙先生的車主要用于上下班，偶爾自駕游，一年的里程大約在2萬公里。粗略估計他基本上一個星期就要用一箱93號油，每月的油耗約在200升，月油費自然在1500元左右。由于汽油單價經常調整，但平均油價大體呈上漲趨勢，因此年用油的費用較去年上漲明顯。

    同時，趙先生一直在購買車險，每年都固定購買較齊的險種，大致包括車輛損失險、盜搶險、玻璃單獨破碎險、自燃損失險等。雖然由于上一年度駕駛安全系數較高，可享受一定的保費優惠幅度外。但面對此次交強險和車船稅調整的消息，趙先生還是表示擔憂，“油價漲，什么都漲，吃不消哎。”

    一位多年經營車險業務的銷售經理也向記者反映，雖然這樣可以推動汽車消費結構更節能環保，但這可能會導致養車成本的大幅上調，對已購車的消費者來說增加了負擔。

    記者了解到，全國人大常委會審議草案，新車船稅將根據發動機排量，分為7個檔次計征，而2.0升以上車型繳稅至少翻倍。無獨有偶，對于如何化解交強險行業危機，市場上有著很多猜想，一是保監會可能暫停或停止部分交強險嚴重虧損財險公司的交強險業務，一是交強險可能會為了平衡虧損而“漲價”。

    曬曬養車之道，電銷成“新指揮棒”

    “買得起車，但養不起車。”這成為許多有車族對有車生活的無奈評價。目前，隨著CPI的節節上漲，汽油價格也在不斷攀升，而有車族最直觀的感覺就是花在愛車上的支出不斷沖高，“養車”這個字眼在有車族眼里變得更加沉重。現在，讓我們看看有車一族的養車之道。

    養車之道一：車主從“牙縫”里省錢

    “過去每個月的油費大概是1000元，現在肯定不夠了，所以想找幾個順路的一起拼車，每人分攤一點，養車壓力就不會那么大。”車主小劉說。

    王先生是一名媒體工作者，面對用車成本上漲，他的應對招數就是減少用車頻率。

 “家到單位也就五六公里路，現在不開車了，改騎自行車，就當鍛煉身體。”

    如今，有車族紛紛減少用車頻率，自駕游愛好者選擇了拼車出游等等。為了應對不斷加重的養車負擔，有車族的用車方式正悄悄發生變化。

    養車之道二：電話買車險，還可節省15%

    “從畢業后算下來已有七、八年的光景了。現今，好不容易買了車，可車險價格高得離譜，真不知道這車還能養得起嗎？”一位82年的車主小王向記者表示了無奈，“每年支出的高額養車費實在吃不消了。”

    現在，像小王這樣的80后有車一族已不在少數，雖然時刻追逐著夢想，但由于是處于草根階層的代表，依舊為生計奔忙。起初，買車也只是為了能夠讓生活過得更充實，但現在卻因較高的車險費率帶來更多的煩惱。

    以前，大多數車主主要依靠4S店等代理網點以及保險公司代理人渠道購買車險，并通過車險“代理人模式”來享受車險的價格折扣。但這種模式產生的中介費用，將分攤到保險公司運營成本及車主的身上，繼而加重了雙方的負擔。

    現在，電話車險就是打破這種三角關系，省略代理這個中介環節，將節約的代理手續費成本，直接以費率折扣的方式，讓利給車主。這樣車主不僅其價格本身比其他非電話銷售產品低15%，還可以根據自身情況享受最高7折的優惠。平安電話車險相關負責人表示。

    其實，電銷坐席人員的專業性也決定了投保費用的高低。平安電話車險的一位坐席經理表示，平安的銷售坐席雖然集中在上海，但坐席人員也是按照區域劃分的，不同區域的坐席人員熟練掌握了該地區車輛、險種、理賠等知識，這就保證了投保時因地制宜地為車主推薦險種組合，更好為車主的投保做到“量身定做”，從而降低車險保費的繳納。（網易）