別克君威怠速抖動、行駛聳車且會熄火
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年05月30
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一輛行駛里程約16萬km，搭載LW9發動機的2007年別克君威3.0轎車。用戶反映：該車怠速抖動，行駛聳車，有時甚至熄火。 檢查分析：維修人員試車發現，該車涼車怠速平穩，熱車抖動。檢測發動機控制單元，未發現故障碼。反復試車發現了其中的規律—開環平穩，閉環抖動。 路試發現發動機轉速保持在2 000 r/min時，如果持續時間稍長，車身就會出現聳動現象。但只要一加速，現象就會消失。觀察故障現象出現時的發動機數據流，長期噴油修正量達到－16%，趨濃。加速后，達到－20%，但聳車現象消失。 上述過程中，噴油控制系統始終處于閉環狀態，氧傳感器的電壓信號也在正常地跳變。這說明混合氣濃度仍在控制之中。在這一轉速區域內，發動機是不易出現失速的。那么，會是點火系統的問題嗎？可是加速時故障現象消失，卻又將其否定了。 問題的焦點又回到混合氣濃度上。雖然從數據流上看，混合氣是正常的，但試車感受是混合氣燃燒不良。難道混合氣的真實狀態并不像數據流所反映的那樣嗎？ 分析車輛勻速行駛與加速行駛的差別，其不同之處在于空氣流量。故障僅出現在小流量時，這使維修人員聯想到氧傳感器的靈敏度。如果氧傳感器的靈敏度降低，那么其信號失真應當出現在小流量時，這種推斷與故障現象相符。 拆卸氧傳感器檢查，發現其表面有沉積物（圖1）。這些物質會導致氧傳感器失效。  故障排除：更換氧傳感器，故障排除。 |
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