寶馬7系可調式電子減振
互聯網 tangshan 汽車構造維修 2007-12-05
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可調式電子減震器
（1）構造：在前橋和后橋上裝有雙筒充氣減振器。此類型的減震器是特性曲線減震器，就是說不再象 EDC III 那樣有固定分級。
（2）工作過程：在每個減震器中都有一個可調節的比例閥集成在活塞上。在彈簧壓縮和拉伸時，這個閥門改變減震器油的流動方向。這個調節閥根據油流過的體積流量，在活塞上下側之間產生一個壓力差。用于這個集成式調節閥的電氣饋線通過空心的活塞桿安裝。除這個可控制的調節閥外，還沿軸向并聯安裝了一個底閥，它的主要任務是確保壓縮階段特性線最小。最小拉伸階段特性線主要是通過與調節閥串聯接通的常規活塞閥產生的。對兩個車橋實行單獨控制以便在所有行駛狀態下都能保證車身處于最佳運動狀態。控制單元失靈或點火開關“關閉”時閥門不通電，減震器自動處于阻尼最大的位置。
備注：如果車輛裝備了動態駕駛裝置那么在前橋和后橋上的減震支柱將使用另一種閥門裝備
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