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現(xiàn)代SONATA轎車技術(shù)通報(bào)

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2008-08-23

1．動力轉(zhuǎn)向油壺吸油管根部易滲漏

該油箱安裝于發(fā)動機(jī)室內(nèi)左前葉子板側(cè)的車架上，油箱的吸油管與動力轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油口相連接，但由于油箱的吸油口朝向左前側(cè)，與位于右側(cè)的油泵進(jìn)油口相悖，同時(shí)兩者之間連接軟管也較短，因此在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)支撐膠磨損等情況下，發(fā)動機(jī)和支架就會產(chǎn)生或多或少的相對運(yùn)動，導(dǎo)致油泵吸油口根部出現(xiàn)裂紋，發(fā)生滲漏。

油箱滲漏后，需進(jìn)行焊補(bǔ)。一般是利用滲透性能好的鋼進(jìn)行鉛焊。焊補(bǔ)前，要將油箱內(nèi)助力油倒凈，同時(shí)將套于一起的上下兩個(gè)濾網(wǎng)取出，在焊補(bǔ)時(shí)，濾網(wǎng)會變形失效。

2．動力轉(zhuǎn)向油泵前軸承易損壞

當(dāng)軸承磨損過度時(shí)，發(fā)動機(jī)皮帶則會發(fā)出很大的嗡、嗡聲，此時(shí)可用分別去掉皮帶的方法，判斷是不是油泵前軸承響。

更換軸承時(shí)，需將動力油泵全部拆開。裝合時(shí)，要注意將葉片泵轉(zhuǎn)子上的凹點(diǎn)記號朝向皮帶輪側(cè)，將定于上沖壓的“N”“ S”面朝向后蓋，葉片的扁平面部分朝里，圓弧面朝外，并將后蓋、前側(cè)板和定子三者的定位孔對齊。

3．三元催化凈化裝置堵塞

幾乎所有SONATA轎車的三元催化凈化器均要堵塞。這主要是由于該轎車要求使用無鉛汽油，而我國早期汽油含鉛、錫等物質(zhì)較多。因此，燃用含鉛汽油，將會使催化轉(zhuǎn)換物質(zhì)由于催化劑中毒而失效。另外，怠速時(shí)間過長，斷火或缺火，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，都會使三元催化凈化器的蜂窩堵塞，造成排氣不暢，影響發(fā)動機(jī)動力，嚴(yán)重時(shí)會使發(fā)動機(jī)啟動后幾分鐘自行熄滅。

要排除此故障，應(yīng)按照韓國現(xiàn)代汽車公司所推薦的“鑿?fù)ǚā边M(jìn)行。用直徑為30MM的大鉆頭將三元催化凈化器中的轉(zhuǎn)換物質(zhì)載體打通，這樣，雖然會使廢氣排放稍有增加，但增大了動力。

4．廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）粘死

EGR閥是用來控制廢氣再循環(huán)閥的閥門，因?yàn)樗刂频牡?a href=http://www.mydingqi.com/huanye_htm/hyfenlei43.html target=_blank>排氣管內(nèi)熾熱的尾氣，其溫度可達(dá)300 C，同時(shí)由于尾氣中含有不完全燃燒油，因此很容易將閥門燒死粘結(jié)。引起由起排方過度，油耗增加。

解決此問題的方法是將EGR閥拆下，用化油器清洗劑噴洗閥門，并浸泡5分鐘，去除積碳，使閥門活動自如即可。

5．怠速不穩(wěn)和加速不良

怠速不穩(wěn)和加速不良也是SONATA轎車經(jīng)常發(fā)生的故障，這是常使用含鉛汽油，堵塞噴油器的緣故。一般講，故障原因可能是噴油器太臟，汽油濾清器長時(shí)間未更換，節(jié)氣門處積碳過多，拉線調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)引起的。按下列順序?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，故障均可非除：

首先更換汽油濾清器，并用專用的噴油器清洗儀將噴油器進(jìn)行清洗。觀察噴射形狀是否成正錐狀，霧化程度是否良好，各缸噴油量是否相同。其次是拆掉進(jìn)氣軟管，將節(jié)氣門打開，噴入適量的化油器清洗劑，浸泡后，用干凈布將節(jié)氣門處積碳擦洗干凈。然后松開節(jié)氣門拉線，啟動發(fā)動機(jī)，用多功能檢測儀調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器至標(biāo)準(zhǔn)值——480－520mV，MPS 電機(jī)位置傳感器調(diào)至900－1100MV之間，用正時(shí)燈將點(diǎn)火時(shí)間調(diào)至上止點(diǎn)前2度，最后固定好節(jié)氣門拉線，故障即可排除。