普桑發動機燒機油及氣門響等需進大修
互聯網 asdzxc 汽車電器維修 2007-05-25
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有一輛普通桑塔納，行程28萬km，因發動機燒機油及氣門響等需進行發動機大修。 大修過程中，一切工藝程序都嚴格按操作規程作業，裝復時按廠家有關技術要求。著車后，發動機工作正常，但運轉不久便出現“嗒、嗒”的清脆響聲。于是采用傳統的“斷火”法進行異響判斷，異響仍然較明顯，可是隨著發動機轉速的升高，響氣減小，因響聲在發動機上部，響聲較清脆，判斷為氣門響。可是已更換過液壓氣門挺桿、氣門等，因此，決定打開氣門室蓋檢查。如果液壓挺桿磨損嚴重，氣門挺桿在運動中就不能靈活旋轉，會增大凸輪頂起挺桿的橫向力，使挺桿在運動中左右擺，影響挺桿正常工作。檢查氣門挺桿與挺桿孔配合間隙，其正常間隙為0.12mm，經檢查將挺桿提起少許插晃，有間隙感，故此，更換液壓挺桿一組(8個)裝配好，再次試車，響聲仍然。 又判斷為機油壓力低所致，可是著車后機油表(為紅燈指示)工作正常，因為此車沒有油壓表。于是在機油傳感器(一個高壓不足傳感器、一個為低壓不足傳感器)中間連接212吉普車用機油傳感器測試，機油壓力為0.4MPa，經桑塔納特約維修站查資料為正常范圍。 又一次更換新的液壓挺桿、凸輪軸后，故障仍然如此。 用塞尺塞入每兩缸試驗，響聲明顯減小，判斷軸瓦過大所致，更換軸瓦(市場上沒有銷售原配軸瓦蓋，經過加工)。如果間隙過小，容易造成潤滑不良，軸頸部燒蝕，使凸輪軸處于較緊狀態下運轉，加速磨損。若間隙過大，不易形成油膜勢必造成摩擦燒蝕及磨損。普通桑塔納轎車沒有軸瓦，修復比較困難，于是在凸輪軸孔兩邊和軸瓦蓋各加工一道寬0.2mm、深0.15mm的油道，效果相當好，此車著車后，聲音正常，潤滑效果好。結合比例，如果有類似的問題請借鑒。 |
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