NO.1 零整比揭秘：購車與修車的經(jīng)濟(jì)賬
大家好，歡迎來到今天的汽車知識分享。我們將深入探討一個(gè)與購車和修車密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)——“零整比”。零整比，簡而言之，就是車輛零件價(jià)格與整車售價(jià)之間的比值。換言之，若將一輛車的所有零件逐一購買，其總價(jià)將是整車價(jià)格的幾倍，這個(gè)倍數(shù)便是零整比。以一輛售價(jià)為10萬元的汽車為例，若其零整比高達(dá)400%，那么要想購齊所有零件，將需要付出40萬元的代價(jià)。這一指標(biāo)不僅揭示了汽車維修的成本，更在一定程度上影響了消費(fèi)者的購車決策。


零整比越低，意味著修車時(shí)的成本相對較低。相反，如果零整比過高，修車時(shí)可能會面臨不小的經(jīng)濟(jì)壓力。近日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了汽車零整比報(bào)告，其中揭曉了中國市場上零整比最高的10款車型。需要注意的是，報(bào)告中所列出的車型并不包括超跑或超豪華車等特殊類別。接下來，我們將深入探討這些車型的零整比情況。
第十名是寶馬3系，其零整比高達(dá)559.27%。這一殊榮由剛停產(chǎn)的F30/F35代寶馬3系獲得，其零整比超過5倍，對于一款售價(jià)30多萬的汽車而言，這一比例已相當(dāng)不菲。值得一提的是，3系作為國產(chǎn)車型，能位列前十，足見其零整比之高。


當(dāng)然，可能有些讀者對新3系（G20、G28）的零整比感興趣。然而，由于新3系近期才上市，目前關(guān)于其零整比的具體數(shù)據(jù)尚未揭曉。我們將繼續(xù)關(guān)注，并期待在未來的探討中分享這一信息。




NO.2 沃爾沃S90
零整比：
78.75%


位列第9的沃爾沃S90，其修車成本在業(yè)界頗有名氣。對于這樣一款定價(jià)50萬級別的C級豪華轎車而言，其零整比似乎在預(yù)期之中。然而，若我們考慮到其實(shí)際成交價(jià)格不足30萬，這一數(shù)字便顯得相當(dāng)引人注目。


位列第8的寶馬X3，其零整比情況如何呢？作為一款定價(jià)50萬級別的C級豪華SUV，其零整比是否在預(yù)期之內(nèi)？考慮到其實(shí)際成交價(jià)格也相當(dāng)可觀，這一數(shù)字無疑值得消費(fèi)者關(guān)注。
82.62%
寶馬新一代X3的國產(chǎn)無疑是一項(xiàng)明智之舉，其月均銷量突破1萬的成績也充分證明了市場對它的熱烈歡迎。然而，盡管X3在駕駛體驗(yàn)上備受好評，但其維修成本并不低廉，消費(fèi)者在享受其豪華駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也需要為可能的維修費(fèi)用做好準(zhǔn)備。




NO.3 NO.7 雷克薩斯ES
在探討寶馬新一代X3的國產(chǎn)及其市場表現(xiàn)后，我們轉(zhuǎn)向另一款同樣備受矚目的車型——雷克薩斯ES。這款車型在豪華轎車市場上也占據(jù)了一席之地，其零整比同樣值得關(guān)注。
94.60%


常聽人說雷克薩斯養(yǎng)車成本低廉，確實(shí)，其提供的燃油車4年/10萬公里、混動車6年15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策相當(dāng)誘人。然而，這并不涵蓋因事故導(dǎo)致的車輛維修。作為純進(jìn)口車型，雷克薩斯以耐久性著稱，但一旦發(fā)生事故造成損壞，其維修費(fèi)用將相當(dāng)高昂。




NO.4 NO.6 英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q50L，一款在市場上備受矚目的車型，其零整比究竟如何呢？
英菲尼迪Q50L的零整比高達(dá)610.03%
在眾多車型中，英菲尼迪Q50L以其獨(dú)特的魅力吸引了眾多消費(fèi)者的目光。然而，這款車的零整比竟然高達(dá)610.03%，位列榜單第二，甚至超越了純進(jìn)口的雷克薩斯ES，這一數(shù)字著實(shí)令人驚訝。這意味著，盡管Q50L在價(jià)格上具有一定的優(yōu)勢，性價(jià)比相當(dāng)出色，但一旦車輛出現(xiàn)維修需求，其維修成本可能會相對較高，消費(fèi)者在享受其優(yōu)惠價(jià)格的同時(shí)，也需要對這一點(diǎn)有所準(zhǔn)備。


NO.5 奔馳E級位列第五
在零整比榜單上，奔馳E級以一定的零整比位列第五。這一排名顯示出，盡管奔馳E級在市場上享有廣泛的認(rèn)可和口碑，但其維修成本相較于其他車型而言，并不占優(yōu)勢。消費(fèi)者在選購時(shí)，除了關(guān)注車輛的性能和價(jià)格外，也需要對維修成本進(jìn)行全面的考量。


NO.6 奔馳E級的優(yōu)雅與實(shí)用
在眾多汽車中，奔馳E級以其獨(dú)特的魅力位列第五。國產(chǎn)加長的E級車型，不僅繼承了邁巴赫同款的后車門設(shè)計(jì)，更展現(xiàn)了其獨(dú)特的優(yōu)雅氣質(zhì)。這樣的設(shè)計(jì)，使得它在商務(wù)場合中成為�？�，備受矚目。然而，作為一輛奔馳，它的維修成本究竟如何呢？讓我們一探究竟。




NO.7 沃爾沃S60L的穩(wěn)重與經(jīng)濟(jì)
在汽車界的眾多車型中，沃爾沃S60L以其穩(wěn)重而內(nèi)斂的氣質(zhì)，位列第四。這款車型不僅在設(shè)計(jì)上彰顯了其獨(dú)特的魅力，更在經(jīng)濟(jì)性方面贏得了消費(fèi)者的青睞。那么，作為一款沃爾沃，它的維修成本又是怎樣的呢？接下來，讓我們一起揭曉答案。
25.12%
令人意外的是，S60L的零整比竟然超越了其“大哥”S90。盡管目前S60L已接近換代，市場上優(yōu)惠力度頗大，且沃爾沃品牌在安全方面的口碑卓越，但車主們在駕駛時(shí)仍需格外小心。一旦車輛出現(xiàn)質(zhì)保范圍外的損傷，維修費(fèi)用將相當(dāng)可觀。




NO.8 奔馳GLC
零整比：


39.08%


實(shí)際上，奔馳GLC的零整比出乎我意料地較低�；仡橤LC的前身——GLK，這款車型曾一度被譽(yù)為“中國的零整比之王”，其高達(dá)800%的比值在當(dāng)時(shí)引起了廣泛的關(guān)注。然而，隨著GLC的換代并實(shí)現(xiàn)更高程度的國產(chǎn)化，其零整比卻呈現(xiàn)出下降趨勢，這對于消費(fèi)者而言無疑是一個(gè)利好的消息。


NO.2 寶馬X1
零整比：


NO.9 NO.2 寶馬X1
零整比：655.72%


寶馬X1作為同級別中首款加長軸距的車型，其寬敞的空間和獨(dú)特的駕駛樂趣深受大眾喜愛。然而，其30萬左右的價(jià)格區(qū)間也相對較高，這一點(diǎn)在考慮購買時(shí)需要權(quán)衡。
6.5倍的零整比
確實(shí)，這個(gè)零整比顯得有些偏高。


6.5倍的零整比
確實(shí)，這個(gè)零整比顯得相當(dāng)高。


在眾多車型中，奔馳C級脫穎而出，以835.29%的零整比穩(wěn)坐“零整比之王”的寶座。盡管GLC失去了由GLK所保持的冠軍頭銜，但C級卻繼承了這一殊榮。值得一提的是，C級的主銷價(jià)格區(qū)間大約在40萬元左右，而其零整比卻超過了8倍，這一數(shù)字著實(shí)令人咋舌。


看到這一結(jié)果，或許有人會問，為何在BBA三大品牌中，唯獨(dú)奧迪未能上榜呢？這背后的原因，主要與奧迪和大眾的合作關(guān)系有關(guān)。由于兩者都由一汽合資國產(chǎn)，因此它們在模塊化平臺上共享眾多零部件，這在一定程度上降低了奧迪品牌的零整比。然而，這并不意味著奧迪的維修成本低廉。事實(shí)上，根據(jù)中保研公布的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L的大燈單一部件零整比高達(dá)9.66%，位列前茅。


也就是說，若您的奧迪A4L大燈出現(xiàn)故障，更換一個(gè)燈的費(fèi)用將接近于該車總價(jià)的9.66%，這一比例在眾多車型中位居前列。
10%的車價(jià)，這簡直令人咋舌！奧迪，果然名不虛傳的“燈廠”！


奧迪的大燈價(jià)格確實(shí)不菲，這一點(diǎn)在汽車界堪稱一絕。那么，關(guān)于零整比的話題，我們就先聊到這里。各位讀者，你們是否有過駕駛這些豪華汽車的經(jīng)驗(yàn)？在維修時(shí)，是否真的感受到了那高昂的零整比帶來的經(jīng)濟(jì)壓力？
專題報(bào)道：零整比