奔馳Vito車發動機故障維修
互聯網 俠名 汽車構造維修 2017年11月01
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故障現象: 一輛行駛里各一約4.3萬km的2013款國產奔馳Vito。該車發動機故障燈亮，車輛抖動。 故障診斷: 啟動車輛，結果發動機抖動明顯，儀表發動機故障燈常亮，確認故障現象后，了解相關維修歷史，此車保養正常，無其它維修經歷。用奔馳專用診斷儀DAS對車輛進行快速檢測，結果發動機控制單元（ME）有故障碼。 中文為：0629一個別氣缸上點火缺火一當前的和已存儲的。0649一氣缸2點火缺火一尾氣催化凈化器損壞當前的和已存儲的.根據實際經驗可知：此類故障碼大都為油路臟引起的偶發性故障。為確定是否為油路故障，刪除故障碼，使故障燈熄滅，但發動機抖動依舊，過一會后故障碼再次出現，說明故障并非由油路臟引起的。點火控制系統原理圖。ME在綜合評估各傳感器的信號后，精確控制進氣、點火和噴油量，汽修資源微信1106037754以確保發動機平穩運轉，需要注意的是該圖不夠完善，遺漏了噴油嘴。據此分析可能的故障原因如下： （1）噴油器故障； （2）火花塞、點火線圈故障； （3）相關的線路，如噴油器、點火線圈至ME的線路故障； （4 ）ME故障。 查找噴油器和點火線圈的電路圖。 電路圖分析：噴油器和點火線圈均由87回路供電，其中噴油器由ME通過接地信號促動；點火線圈由ME通過1根控制線促動。綜合上述情況，逐一進行如下檢查： （1）執行故障碼的引導測試，測量了2缸點火線圈的供電電壓為12V，正常。 （2）檢查2缸的點火線圈、噴油器到ME的信號線，導通良好，插頭連接牢固。 （3）與正常的車輛對調了點火線圈、火花塞和噴油器后，故障依舊。 （4）根據此故障特點，可將檢查思路延伸至發動機內部。因此，測量氣缸壓力，結果第2缸的缸壓只有6bar，不正常，正常的缸壓均在10bar左右。 （5）拆下缸蓋，發現2缸缸壁有拉傷。 （6）拆下2缸排氣門，發現有1個氣門表面有燒蝕痕跡，且氣門座表面不平整。 （7）對2缸排氣門進行漏氣測試，結果有汽油流至排氣歧管，即2缸排氣門存在泄漏。 （8）檢查三元催化器，沒有堵塞或脫落。 解決方案： 按流程向奔馳廠家申請更換發動機，然后試車，故障徹底排除。 |
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