汽車ECU維修與檢測方法

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2017年02月05

電控單元ECU的作用：

接受傳感器傳來的信號，并對其進行分析，然后傳給執行器。俗稱：“汽車電腦”. 通常情況下ECU損壞的原因

1、在對車架進行焊接維修時，沒有斷開ECU導線連接。因為對車架進行焊接維修時，電

流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路對ECU造成危害。

2、當蓄電池電虧時，用直接可控硅充電器直接充電，可控硅電路產生的高次諧波，會對

ECU造成破壞。

3、或者因充電器電壓過高，極性接反或充電的同時接通點火開關甚至啟動發電機

4、維修人員隨意拆開ECU，用手接觸電控單元接口或者用無搭鐵功能的烙鐵對ECU的

CMOS芯片進行焊接時，可造成CMOS芯片被靜電擊穿。

5、在發動機進行運轉的情況下，蓄電池的正負極突然斷開，這種情況下電路會產生很高的

感應電動勢，可能將會使ECU內部的電子元件被擊穿。

6、維修人員由于對電路系統的不熟悉，或者一時的疏忽將線路接錯造成ECU的破壞。在更換ECU的時候應該注意的事項：

1、 ECU的零件型號選擇是否正確，型號錯誤。

2、有些車輛的ECU在更換以后要進行匹配或者編程，才可以工作。

3、需要注意的是大部分廠家規定ECU的編程次數限制(3-7)次，否則將導致ECU芯片信息

不能更新。

4、 ECU在更換后的一段時間內，需要自動調整學習，以前存儲的相關參數將丟失。

1 ECU檢修要點

在ECU檢修之前，必須注意幾個要點:

（1）認真檢查外電路，排除外電路故障，確認外電路正常之后方可對ECU進行檢修；（2）檢查ECU外部是否有損傷痕跡，固定是否牢固，焊錫（膠粘）是否密封可靠；（3）檢查線插接通情況，特別是電源線和搭鐵是否正常。（4）確認系統采用的ECU型號。 2 ECU故障類型及故障機理 2.1 電源電路故障

其故障的原因是調節器臟污、受潮，導致充電電壓過高；電源極性接反；在充電的同時接通起動機；發動機在運轉過程中，蓄電池接頭松脫致使發電機直接向ECU供電；工作過程中的油污、水、灰塵引起電源線路連接部位漏電搭鐵等。 2.2 輸入/輸出電路故障

常見的故障是放大電路元件燒壞，有時也會伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷等情況發生。這類故障極易發生在工程機械長時間大負荷工作、發動機散熱不良、表面烤漆和焊接維修作業、

電路發生過電流和過電壓等條件。其機理有兩方面：一是溫度過高導致零件材料和絕緣的破損；二是過電流和過電壓引起元件燒蝕。所以ECU的工作溫度不能超過85℃

【2】

，較高溫度

作業時要注意散熱冷卻,溫度正常后才能起動發動機，并在運行過程中不得切斷ECU的任何連接線路。 2.3 存儲器故障

常用的存儲器有4種，對于可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現故障，可通過復制處理。方法為：將良好的具有程序內容的存儲器芯片，通過燒錄器讀出程序，寫入到已備的空白芯片，便可復制出新的芯片，再將新的芯片裝入ECU使用。MOTOROLA等ECU最多只能復制3—7次。少數ECU被加密，芯片不能被復制

【3】

。對于BOSCH ECU不僅可用空白芯片復

制，也可用原廠儀器1551或元征公司研制的1553儀器對電腦進行程序更換。 2.4 特殊故障

對于工程車輛，由于特殊的工作環境，水、雨、雪、泥、灰塵、油污等的浸蝕、大負荷工作時間長和工作時劇烈的沖擊振動，會造成ECU變形、開裂、元件引腳斷路、短路、粘連或元件損壞等故障

【4】

。

3 ECU的檢測方法

ECU檢修作業的關鍵，在于故障原因和故障部位的診斷，至于維修作業，主要是通過更換和電路焊接來處理。下面探討幾種故障診斷方法。 3.1 直觀檢查法

直觀檢查法是通過視覺去觀察電路、元器件等的工作狀態，從中發現異常，直接查找故障的部位和原因。這是所有檢查法的基礎步驟。通過仔細觀察，了解ECU的基本信息（型號、引腳、應用車型等），并掌握故障可能的外部表現跡象，如：密封不良、進水、外部斷路、外部短路、嚴重燒蝕等。該方法的特點是簡單、方便，但收效低，在使用時應和其他檢查方法緊密結合。 3.2 接觸檢查法

接觸檢查法是

ECU

在工作狀態下，

檢查人員通過直接接觸去尋找故障點。

在對待查元件接觸

的過程中，通過觸覺感知溫度，通過嗅覺感知氣味，確認是否有異常表征。該方法方便、簡

單、實用、針對性強，能夠直接發現故障部位，但必須要有豐富的檢查經驗，才能獲得準確

的檢查結果。為了避免引發新的故障，在檢查過程中，

ECU

要放置平穩，注意線路板或電子

元件與其他部分

（尤其是車身底盤部分）