專家支招：安全氣囊什么時候該爆開？
汽車配件110網 俠名 汽車維修問答 2016年11月10
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摘要： 近年來，因為汽車安全氣囊未打開而造成的人身傷亡事件和消費糾紛屢見不鮮。在諸多案例中，為什么安全氣囊沒有如預期那樣彈出？安全氣囊到底存在哪些問題？安全
近年來，因為汽車安全氣囊未打開而造成的人身傷亡事件和消費糾紛屢見不鮮。在諸多案例中，為什么安全氣囊沒有如預期那樣彈出？安全氣囊到底存在哪些問題？ 安全氣囊何時該“打開” 專家指出，在具體交通事故中，由于人坐的位置不同，比如有的人靠前，有的人靠后，這些都會影響車輛行駛時安全氣囊對人的保護作用。“畢竟在汽車碰撞測試時是用假人替代，測試時的角度也是固定的，但在具體事故中，人坐的角度不對有可能導致安全氣囊沒爆出。” 據中消協有關負責人介紹，每當發生汽車安全事故而氣囊沒有打開時，一些汽車廠商都會以“撞擊角度不對”“位置不準”或者“力度不夠”為由為產品開脫。這常常招來消費者的質疑。 據了解，如今，氣囊的爆發已由過去的傳感器控制觸發，發展到了今天的計算機收集傳感器信息，經過一定算法后再決定是否啟動氣囊。不同品牌和類型的車有不同的計算方法，因此同一類碰撞，不同的汽車氣囊爆發情況卻不同。車速越快，碰撞時間越短，一旦碰撞時間比氣囊的爆發時間還短，氣囊的作用就很有限了。 相關標準該如何制定 一直以來，很多省市的消費者保護組織建議相關部門：盡快出臺汽車安全氣囊國家標準。那么，這個標準該怎么定？ 據國家質檢總局缺陷產品管理中心發布的汽車召回公告顯示：導致安全氣囊出現質量缺陷的原因是多方面的，有的是氣囊制造商的生產質量問題，有的是因為裝配問題，有的則是感應系統軟件問題等。但整個汽車安全氣囊市場的質量是否可靠，并不能妄自定論。“事實上，汽車安全氣囊在出廠時不僅有嚴格的國家標準執行，企業本身還有自己更為嚴格的企業標準，因此僅僅針對汽車安全氣囊這個零部件而言，相關的標準已經有了。”專家進一步指出，安全氣囊安裝到車里，也有相關的碰撞標準要求執行，這個標準也是有的。至于汽車在行駛時，什么時候該爆發、爆發的角度應該是怎樣的，這樣的標準很難制定，因為具體事故中，乘客所處的位置和當時的狀況不同，需要具體分析，很難制定一個統一的標準。（來源：楚天都市報） |
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