網易汽車9月25報道 機油(發動機潤滑油)被稱作發動機的“血液”，擔當著發動機的潤滑、密封以及減磨等職能，是發動機持久正常運轉的必備條件之一。對于許多車主，愛車的性能、操控都不是問題，但就是“燒機油”那點事兒，總讓一些人折騰、鬧心。

　　從網易汽車投訴平臺獲得的數據顯示，從8月1日到9月15日，在投訴的故障中，"燒機油"的現象占據21%的份額，高居投訴故障的榜首。涉及的車型主要以15萬元以上的中高檔車為主，其中德系車最為普遍。

　　你對機油/燒機油了解嗎？怎樣才算燒機油？如何解決燒機油的問題？遇上了燒機油，該如何應對不負責任的廠家？從本文開始，一系列的“燒機油”相關選題將陸續推出，通過詳實的案例解讀為你解開愛車燒機油的煩惱。

　　作為開篇文章，本文將系統講述燒機油的基礎知識，讓我們先從機油的作用說起。

　　機油的五大作用

　　作為動力來源，發動機內部的運轉環境相當惡劣，不僅工作溫度達到600°C，而且活塞與氣缸之間也存在很高的速度差，而機油的作用正是緩解摩擦與高溫，另外還能起到密封、防銹、緩沖的作用。好的機油還能夠將發動機零部件的碳化物、磨損的金屬顆粒帶回機油箱，起到清潔的作用，這也是保養時需要更換機油的原因之一。

　　機油同樣也有正常消耗

　　需要指出的是，在維持發動機正常運轉的同時，由于工作環境決定，機油也會出現正常損耗，所以并不是機油變少了就等同于燒機油，下面先讓我們了解幾種機油的正常消耗情況：

　　1、發動機運轉時，其氣缸內壁會附有一層油膜，以減低摩擦阻力，但在混合氣體的燃燒過程中，這部分油膜會被與高溫燃燒的氣體一同燃燒，造成損耗。

　　2、除潤滑活塞外，機油還用于潤滑進氣門、排氣門等部位，在發動機吸氣過程中，無可避免地，會有部分機油被吸入燃燒室，而在排氣過程中，高溫的廢氣也會消耗掉部分排氣門處的機油。

　　3、由于高溫氧化，機油會產生蒸汽并通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒，這在帶渦輪增壓的發動機中尤為明顯。

　　由于上述情況造成的較小的機油消耗，屬于正常消耗。什么情況下出現的機油消耗才屬于燒機油，而燒機油又會造成怎樣的影響呢？以下繼續為你解析。

　　何為燒機油？

　　所謂燒機油，指的是機油非正常的，過量的（尤其需要注意這兩個定語）進入了氣缸，并與混合氣體一起參與了燃燒，導致機油消耗量過大。一般來說，機油的非正常進入包括以下幾種情況：

　　1、活塞/汽缸壁損壞，導致兩者間隙過大，使機油“有機可乘”，進入燃燒室。

　　2、由于油品等原因導致發動機積碳，使活塞環失去彈性，導致密封效果不佳或加速汽缸壁磨損，出現第一種情況。

　　3、氣門油封出現老化、磨損現象，無法達到良好的密封效果，尤其是在發動機長期不運轉的情況下，機油容易因重力作用，從油封的間隙進入氣缸，導致點火時出現燒機油現象。

　　燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油

　　不少車主對燒機油提不起重視，認為機油少了頂多就是在保養時多花點錢，多加點機油而已，這種觀念其實是對燒機油現象的誤解。

　　燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已，由于過量的機油的“非法參與”，燃燒室不完全燃燒的成份也隨之加多，更容易形成積碳，使排放超標。除此之外，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現怠速不穩、加速乏力等綜合癥狀，還會加速氧傳感器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞。

　　由燒機油導致的積碳，會積聚于活塞環槽處，時間一長，容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油的作用，增加機油進入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環，嚴重者甚至會出現拉缸，發動機報廢等結果。

　　看完上一段對燒機油的危害的描述之后，相信你已經對燒機油問題提起足夠的重視。不過，與機油的正常損耗相比，如何判別機油的損耗是否過度，是否屬于燒機油呢？

　　可根據尾氣排放判斷是否燒機油

　　除根據故障燈的提示知道燒機油以外，車主還可以根據車輛的尾氣排放情況，作出初步判斷。從各種燒機油情況來看，大致可以劃分為三種:涼車燒機油、急加速燒機油、隨時燒機油，其判斷方法如下。

　　1、涼車燒機油：指冷車啟動時出現的燒機油情況。

　　判斷方法：將車輛停放一晚，在早晨第一次著車時，觀察所排出的尾氣。如果尾氣為較濃的藍色煙霧，說明車輛已經存在燒機油的現象。如果在熱車之后，藍色煙霧消失，則這類燒機油屬于涼車燒機油。

　　原因剖析：主要是由于氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機油從氣門處進入汽缸而造成的。

　　2、急加速燒機油：在轉速急速攀升的時候出現燒機油情況

　　判斷方法：熱車之后，無論是急加速還是怠速過程，只要轉速急速攀升，排氣管就會有藍色煙霧排出，說明車輛存在燒機油現象。

　　原因剖析：急加速燒機油主要原因是氣缸內壁與活塞環間的密封效果不良，導致機油直接從曲軸箱進入了燃燒室，導致燒機油。

　　3、隨時燒機油：無論什么情況，啟動車輛便出現燒機油現象。

　　判斷方法：一旦啟動便可以看到藍色煙霧，此時發動機燒機油情況已經相當嚴重，甚至有可能存在安全隱患。

　　原因剖析：發動機磨損嚴重，導致密封不嚴，為燒機油提供有利條件。此時必須緊急送修，避免出現更為嚴重的故障、損壞。

　　避免燒機油 養車同樣有講究

　　如果發現愛車已經出現燒機油的現象，尤其是發現機油油量不足，必須及時添加機油并及時送至維修站進行維修，在此也建議車主朋友，記得在后備箱中放置一小瓶備用機油，以備急用。將愛車送至4S店之后，就一般情況而言，4S店會根據故障原因，進行更換活塞環、進氣門油封等零件，以解決燒機油問題。

　　尚未發現上述情況，也不可粗心大意，拋開發動機的設計/制造缺陷，燒機油也與日常的保養、使用息息相關。汽車是“三分修，七分養”，做好愛車的日常保養，能夠在一定程度上降低出現燒機油的幾率。那么該如何讓愛車遠離燒機油呢？

　　1、選擇有品質保障的機油。避免燒機油，可先從根部抓起，選擇具有較低揮發率的機油，可以避免由于機油揮發所引起的燒機油現象。另外，選擇黏度稍大的機油，也可以提高活塞與汽缸之間的密封性，減少燒機油的幾率。需要注意的是，選擇機油時，應盡量選擇大品牌有質量保證的機油產品。

　　2、磨合期注意小心駕駛。按照磨合期的要求進行磨合，勿激烈駕駛。

　　3、注意燃油品質。上文已經提及，發動機缸內積碳，不僅會使活塞環卡死，導致活塞環刮油的效果衰退，還會導致氣缸內壁破損，從而引致燒機油現象。欲防止燒機油，可以先從積碳下手。

　　作為引致積碳的一大重要原因，油品問題需首先得到重視。劣質燃油含有較多的硫化物雜質，一方面會腐蝕氣門油封導致漏油，另一方面也會發生氧化，生產膠狀物質，在活塞環槽等地方形成積碳。為減少積碳，發動機也需要偶爾拉一下高速，不能夠長時間保持在低轉速下行駛，尤其是對于歐系高轉速發動機。

　　4、做好定期保養。除按時更換機油、機油濾清器外，還需要及時更換空氣濾清器。若空氣濾清器堵塞，會引致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油滲透進燃燒室引起燒機油。

　　你的愛車是否也燒機油？

　　看完以上內容，相信你已經對燒機油現象有了一定的了解。從網易汽車車主投訴平臺中獲得的數據來看，燒機油"的現象占據21%的份額，高居投訴故障的榜首，其中又以德系車型最為普遍。以下為收集的有關燒機油投訴的前五名企業：

　　在本文之后，網易汽車將對具體的燒機油案例進行分析，還將結合各車企對燒機油現象的態度/政策進行深入調查。與此同時，我們還將邀請專家、律師等相關專業人士，為你解開燒機油的各種迷惑，以維護廣大車主的利益。若你的愛車也存在燒機油現象，請與我們進行聯系。