互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年06月18
檢查分析:維修人員接車后使用診斷儀檢測發動機控制單元,發現故障碼P0133—氣缸列1氧傳感器響應緩慢,靜態。進一步讀取發動機控制單元01-08-32組的燃油修正數據。
根據故障碼來看,故障點在氧傳感器及其電路或控制單元,但從數據來看,在部分負荷時混合氣是偏稀的。能造成上述故障現象的原因包括:氧傳感器及其電路故障、發動機控制單元故障、三元催化器轉換效率低、進氣系統輕微漏氣、燃油蒸發系統漏氣、油軌壓力較低、氣缸壓力偏低、噴油嘴堵塞以及線路故障等。
測量氧傳感器到控制單元的線路,正常。更換氧傳感器后試車,故障依舊。測量油軌壓力為400 kPa,正常。檢測氣缸壓力,正常。檢查進氣管路,未發現有漏氣現象。和試駕車對換油軌和噴油器,試車故障未再出現。于是進一步測量噴油器的阻值,試駕車為12.9Ω,故障車為13.3Ω。
故障排除:更換噴油器,故障排除。噴油器在正常工作時開度偏小,部分負荷時混合氣輕微偏稀,氧傳感器長期處于較稀狀態,所以發動機控制單元記錄了氧傳感器響應緩慢的故障碼。
通過此故障的排除,得出一點體會:氧傳感器可以說是一種多元故障的“報警器”,當記錄關于氧傳感器的故障時,要綜合分析和判斷,辨明是氧傳感器自身故障還是其他原因導致記錄了氧傳感器故障。
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