互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年02月16
故障診斷:接車后首先確認故障現象,并進行分析。排氣管燒紅現象多為某種原因(燃油質量差、點火線圈或火花塞故障導致失火、噴油器卡滯導致燃油過濃等等)使燃油在排氣管中燃燒,俗稱“后燃”。因此 重點檢查點火線圈、火花塞和噴油器,但檢查發現均無異常。 使用X-431 PAD診斷儀讀取發動機系統,無歷史故障碼,熱車怠速狀態下與正常車對比動態數據流:故障發動機“相對負荷”為78%(正常車為20%左右);“一缸點火提前角”為-36Grad kW(正常車為3~10Grad kw);“平均噴油脈寬”為5.8~7.5ms(正常車為2.7~3.2ms)。結合數據流中的異常信號,初步懷疑發動機正時系統異常導致點火正時錯亂。拆下正時罩蓋,確認正時機構裝配無異常,但發現此發動機并非原廠裝配狀態,VVT相位器有拆裝過的痕跡。
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