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電動車商情網(wǎng) 電動車商情網(wǎng) 俠名 電動車維修 2006-4-17
目前一種全新理念的實用化的專利產(chǎn)品——電動自行車力矩式智能傳感器在蘇州推出(如下圖),專利號:ZL2004 2 0024503.4;對此記者采訪了研制開發(fā)和生產(chǎn)該產(chǎn)品的蘇州捷誠科技有限公司,并對廠家的這一產(chǎn)品進(jìn)行了了解,據(jù)該公司的負(fù)責(zé)人講:捷誠公司是一家以開發(fā)為主的高科技企業(yè),經(jīng)過三年多的開發(fā)和不斷完善經(jīng)20余家整車廠的試用,目前這種全智能的傳感器已完成專利技術(shù)向產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化,已接近完善的程度。據(jù)廠家講,力矩式智能傳感器目前尚無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS D 9207有對這種車型的標(biāo)準(zhǔn)闡述,國際國內(nèi)對其叫法也各不一樣,日本人叫PAS—Power Assistant System,歐洲人叫PedElec, 也有叫intelligent assistant power 或Pedal Sensor等, 國內(nèi)有叫力矩傳感器、1:1助力器、真智能助力等。 “電動自行車省力的裝置對高齡化社會的歐洲國家更是受到銀發(fā)族的青睞。不過,電動自行車可分為電動助力車(Pedelec)與獨(dú)立式電動自行車(E-Bike),由于法令規(guī)章的關(guān)系,歐盟各國多將E-Bike歸類為moped (似50c.c以下的機(jī)車),所以目前歐洲電動自行車市場(Rialto)銷售有90%還是以Pedelec為主”。 由此可見,我們要想真正做到將合法的電動自行車出口到歐洲市場(Rialto),該部件無疑是一個核心部件,我們應(yīng)該考慮它的合法性與反傾銷問題,同時這一產(chǎn)品也為國內(nèi)電動自行車的發(fā)展開辟了一條新路。 基本原理:是將機(jī)械、電子、軟件及磁學(xué)有機(jī)結(jié)合的部件,系統(tǒng)采用雙磁路(主動磁路與被動磁路)-霍爾彈性角度差計數(shù),檢測人腳踩時產(chǎn)生的動態(tài)力矩,將動態(tài)的力矩信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號,再轉(zhuǎn)為模擬信號輸出給控制器,系統(tǒng)通過可存儲單片機(jī)完成設(shè)定的存儲功能及系統(tǒng)誤差的歸零處理以保證與整車的匹配及產(chǎn)品的一致性,它與目前我們國內(nèi)的電動自行車有良好的匹配性。 主要功能及優(yōu)勢: 1、省電延長電池壽命:休閑健身的同時,提高整車的續(xù)航里程近一倍。由于所用電流約為純電動車的一半,避免了大電流放電對電池的損壞。 2、設(shè)定系統(tǒng)加力功能:根據(jù)用戶的騎行方式及控制器——電機(jī)的匹配性可改變:力矩參量的補(bǔ)償量及動能參量的補(bǔ)償量;(設(shè)定面板如圖) 3、重復(fù)設(shè)置:根據(jù)不同用戶對加力的大小,讓用戶在騎行的過程中邊騎邊設(shè)置,達(dá)到滿足不同客戶需要的人性化操作。 4、電機(jī)控制器通用:有刷/無刷、高速(High Speed)/低速、24V/36V的控制器—電機(jī)系統(tǒng)通用。 5、通用安裝:同D型中軸的自行車鏈輪曲柄。 6、模塊化組合的設(shè)計理念:可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行功能組合。(如儀表部件、智能雙控、調(diào)速把等)。 7、輔力切換功能:具有三檔輔力比切換(帶能量顯示小儀表25%、50%、75%);(如下圖) 8、安全性好:可根據(jù)整車的傳動比設(shè)定最高限速(如:25公里/小時不加電);騎行速度(Tempo)高時供電可選擇逐步減小。 9、休眠功能接口:儀表部件備有整車休眠功能接口:當(dāng)整車在停止運(yùn)行5分中后有休眠狀態(tài)信號輸出。 10、抗干擾能力強(qiáng):可在渾濁的水中正常工作。 記者在廠家的邀請下,通過在一部普通電動車上安裝了該產(chǎn)品的實際騎行,感覺到騎行平穩(wěn)、上坡的確輕松,確實有一種享受的感覺,廠家人士認(rèn)為:與國內(nèi)外任何一家的產(chǎn)品相比較:該產(chǎn)品具有更開放的接口、更強(qiáng)的通用性、更高的性能和功能價格比,目前該樣品及訂單已出口十余個國家。我們希望能通過更多類似的產(chǎn)品提高我國電動車的質(zhì)量和安全性,也希望通過這樣的部件打入國際高檔電動車的市場(Rialto),電動車一路走好。 |
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