關注汽車后市場 服務業是人才無底洞
互聯網 俠名 汽車保養維修
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近日，第四屆互聯網創業者大會剛剛落下帷幕，點擊科技CEO王志東說了一個觀點：一個企業家養活多少人比砸了多少人飯碗更重要。《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華在騰訊微博上針對這個觀點發表了自己的看法。 朱偉華說道：“王志東說：一個企業家養活多少人比砸了多少人飯碗更重要。對汽車業來說，汽車生產線其實養活不了多少工人，越先進就業機會越少。相反，汽車服務業卻是人才無底洞。但過去幾年汽車銷售服務網絡的增長率遠遠低于汽車產銷量的增長率政府補貼哪個產業哪個產業就增長快。” 網友高峰回應說：“汽車服務市場還有很大的空間和機會。” 而網友rb提出了問題：“供應鏈上的那么多人您都給忘了。” 對此，朱偉華解釋說：“那么多靠機器生產零件的人嗎？我只是說就業量，每家4S店需要100人，2萬家就解決200萬人的就業。更何況還有40萬家維修店，每家平均5人，又是200萬。上海大眾2萬人，得200個上海大眾才能湊夠400萬就業機會。” 然后，朱偉華又根據最近熱議的中國汽車新能源問題發表了看法，他說：“混合動力又要成香餑餑了，它過渡不過渡，節能不節能得造出來有人買才算。1998年中國建成第一個4S店的時候，普銳斯在美國就已經證明了它是個節能產品，它是過渡產品的原因在于生產成本和復雜程度高的東西不可能成為主流，電動車是終極目標。豐田過去10年一直這么說，我們從來都當沒聽到。” 華泰汽車集團網絡發展部王洪明點評道：“豐田的混合動力技術的確很先進，可惜人們暫時很難接受。” 證券時報網數據部張全回復說：“燃料電池才是終極吧，現在的充電車輛只是把排放環節提前罷了，我們是缺電大國，電動車推廣不現實。” 朱偉華回復張全：“呵呵，沒錯，燃料電池或者氫動力才是終極目標，如果能造出鋼鐵俠那樣的核動力也靠譜，但最終可能都是靠電機驅動車輪或者變速器來驅動車輛，所以我說是電動車。” 網友黑芝麻回復道：“是的呀！其實三菱的就不錯，雖然是大家不喜歡的日系車，但質量確實無可挑剔！”來源：深圳汽車大世界網 |
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