中國汽車市場井噴后或將迎來緊縮期
核心提示：這份報告同時也指出，目前中國汽車市場仍處在剛性普及性需求增長階段，中國正處在乘用車保有量從千人20輛到100輛的高速增長期。根據吉林省工業和信息化廳的預測，2011年中國國內汽車市場預計增長在15%，全年新車產銷量超過2000萬輛。 中國的汽車產業大省吉林省近日的一份分析報告稱，在連續兩年井噴式增長后，受汽車消費政策緊縮和部分城市治堵力度加大的影響，2011年中國汽車市場或將迎來一段緊縮期。 這份由吉林省工業和信息化廳撰寫的報告分析，去年年底，汽車購置稅優惠、汽車下鄉和以舊換新政策均到期后停止執行。另外，將于2012年1月1日正式實施的車船稅法明確規定，排氣量在2.0升以上的乘用車稅額大幅提高。受此影響，2011年全國汽車銷量將減少100萬輛。 中國內地物價的上漲，特別是成品油價格的持續攀升，也將影響中等收入家庭的購車欲望。另外，在中國國內，由于2009年和2010年國內汽車市場的超高速增長以及市場的超前消費，汽車市場需要一個能量積累的時間，預計2011年汽車市場增速將明顯放緩。 報告還指出，北京去年出臺的“治堵”措施，核心就是壓縮小客車的增長。北京對小客車的配額管理2011年額度約為24萬輛，比去年減少51萬輛。此外，天津、重慶、南京等城市也正在醞釀“限車令”，也將對汽車消費產生影響。 不過，這份報告同時也指出，目前中國汽車市場仍處在剛性普及性需求增長階段，中國正處在乘用車保有量從千人20輛到100輛的高速增長期。長遠來看，這是維持汽車市場快速增長的源泉。 作為中國重要汽車產業基地的長春市的市長崔杰曾表示，中國汽車工業的發展剛剛開始，遠沒有到衰敗期，在中國這樣一個十幾億人口的國家，汽車工業至少還要有10年以上增長期。不過，中國汽車產業經過幾年的井噴式發展后，目前正是汽車產業發展本身固有問題開始顯現的時期。 根據吉林省工業和信息化廳的預測，2011年中國國內汽車市場預計增長在15%，全年新車產銷量超過2000萬輛。而2010年的產銷量分別為1826.5萬輛和1806.2萬輛，同比增長32.4%。(解放日報） |
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