30多年以來(lái)，北京汽車市場(chǎng)似乎從未如此蕭條過(guò)。自去年12月24日北京市出臺(tái)“搖號(hào)”買車前的搶購(gòu)，到今年1月26日正式搖號(hào)，北京汽車市場(chǎng)都處于或?qū)⑻幱谡婵諣顟B(tài)。當(dāng)人們還在惋惜50：50的比例（即一半的經(jīng)銷商將面臨倒閉或退出，一半的從業(yè)人員將失業(yè)）時(shí)，汽車經(jīng)銷商們已經(jīng)開(kāi)始了各自的打算。

    賣“吉利”的丁先生很糾結(jié)

    丁先生是朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋附近一家汽車經(jīng)銷店的老板，他的店主營(yíng)長(zhǎng)城、奇瑞、吉利等自主品牌乘用車。自從開(kāi)始實(shí)施限購(gòu)令，丁先生就沒(méi)怎么再去店里。“基本沒(méi)人光顧了，去也是干呆著著急。”限購(gòu)令以來(lái)，丁先生成為眾多“倒霉蛋”經(jīng)銷商中的一員。這些經(jīng)銷商都有一共同特點(diǎn)：自主經(jīng)營(yíng)，銷售相對(duì)低端的自主品牌轎車。沒(méi)什么掛靠，連相對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)性強(qiáng)的“連鎖”、“集團(tuán)”等背景都沒(méi)有。“這段時(shí)間主要忙（上小學(xué)的）女兒考試和接送她上下學(xué)了。將來(lái)怎么辦還沒(méi)怎么考慮過(guò)，年后再說(shuō)吧。”

    曾在多家4S店做過(guò)銷售經(jīng)理的丁先生2009年初決定自己開(kāi)店單干。他對(duì)自己店里2010年的業(yè)績(jī)很滿意，本來(lái)以為2009年應(yīng)該是（銷量）最高峰了，沒(méi)想到2010年居然還增長(zhǎng)30%左右。為此，精打細(xì)算的丁先生2010年下半年將自己已駕駛多年的“奇瑞”換成了“榮威”。“但（這樣的業(yè)績(jī)）以后應(yīng)該很難再有了。”丁先生說(shuō)。

    北京汽車經(jīng)銷商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊是以銷售為主，在汽車市場(chǎng)火爆的情況下，汽車經(jīng)銷商依靠賣車就收益不菲，但新近出臺(tái)的治堵政策將北京汽車流通行業(yè)整體推入寒冬，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，經(jīng)銷商從“資源型”企業(yè)向“服務(wù)型”企業(yè)轉(zhuǎn)型，勢(shì)在必行。

    這種轉(zhuǎn)向說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)“談何容易”。丁先生說(shuō)，自己算是經(jīng)銷商隊(duì)伍中亦步亦趨緊跟著隊(duì)伍的小兄弟，“轉(zhuǎn)向”對(duì)走在前面的實(shí)力企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)是可行的，對(duì)于后面的弱勢(shì)企業(yè)來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)像天方夜譚了。“除非掛靠強(qiáng)企或者弱弱聯(lián)合，可這個(gè)過(guò)程操做起來(lái)并不容易。是轉(zhuǎn)向還是放棄，我這正糾結(jié)著呢。”

    流通協(xié)會(huì)“老羅”的建議

    對(duì)于經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變途徑，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊日前表示，汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)可主要轉(zhuǎn)向四方面業(yè)務(wù)：首先，加強(qiáng)售后服務(wù)質(zhì)量。如果某個(gè)經(jīng)銷商把售后服務(wù)當(dāng)成核心業(yè)務(wù)去做，那么這個(gè)企業(yè)就會(huì)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中取得比較好的業(yè)績(jī)。

    其次，二手車置換業(yè)務(wù)。前一段時(shí)間專家也進(jìn)行了預(yù)測(cè)，2011年北京銷量估計(jì)在50萬(wàn)輛左右，2011年限牌24萬(wàn)個(gè)，其余的26萬(wàn)就是置換車輛，誰(shuí)要把置換做好了，誰(shuí)就把銷售做好了。

    第三，汽車金融業(yè)務(wù)，2010年已經(jīng)有經(jīng)銷商開(kāi)始涉足這方面的業(yè)務(wù)，這塊業(yè)務(wù)確實(shí)會(huì)為企業(yè)帶來(lái)盈利。

    第四，汽車租賃業(yè)務(wù)。在北京的經(jīng)銷商隊(duì)伍中，很多人已經(jīng)開(kāi)始涉及汽車租賃業(yè)務(wù)。在2011年初的元旦期間，想租車根本租不到，而且，一直到春節(jié)期間的車都已經(jīng)訂完了，說(shuō)明市場(chǎng)需求很大，因?yàn)榻�期牌照限制，很多人買不到車，就選擇了租車出行這個(gè)出行方式。

    二手車商考察“環(huán)北京”地帶

    二手車市場(chǎng)也難逃“株連”。

    按照目前新政，今后北京消費(fèi)者購(gòu)買二手車只能通過(guò)搖號(hào)或者使用自己3年以上的牌號(hào)指標(biāo)購(gòu)買二手車，這意味著北京二手車市場(chǎng)的需求將大幅度下滑。

    1月17日，《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者來(lái)到一家位于北京市花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的經(jīng)紀(jì)公司——北京浮古舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)有限公司：以往熙熙攘攘、門(mén)庭若市的店面此刻顯得冷冷清清；這里的二手車已所剩無(wú)幾，僅存的車輛都是去年12月24日新政前購(gòu)進(jìn)的；一位銷售人員正在無(wú)精打采地打理著店面……

    “經(jīng)理在嗎？”“早不在這了！幾位同事也都先后離開(kāi)了！我現(xiàn)在是留下來(lái)看管店面，賣賣庫(kù)存！生意不好，誰(shuí)知道還能呆多久呢！”答話的是該店的一位銷售人員小李，在這里從事二手車交易已經(jīng)多年，跟經(jīng)理關(guān)系深厚。當(dāng)同事們都先后離去時(shí)，他主動(dòng)留下來(lái)打理店面。

    據(jù)小李介紹，經(jīng)理已離開(kāi)數(shù)日，說(shuō)是去北京郊區(qū)和河北近京郊縣考察了。“由于北京實(shí)行牌照和身份掛靠，很多車主短期內(nèi)換車意向減少，已經(jīng)很難收到合適的二手車了。”小李說(shuō)：“經(jīng)理打算把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到郊區(qū)呢！以后這邊只是個(gè)收購(gòu)點(diǎn)，銷售還得靠周邊地區(qū)來(lái)拉動(dòng)。”

    其實(shí)，不僅僅是專業(yè)的二手車經(jīng)銷商看準(zhǔn)了外遷市場(chǎng)，一些具有二手車業(yè)務(wù)的4S店也開(kāi)始了品牌的外遷體系。據(jù)了解，標(biāo)致旗下4S店二手車業(yè)務(wù)就利用這段政策真空期進(jìn)軍北京二手車市場(chǎng)，建立起了自己的品牌二手車外遷體系。

    所謂“品牌二手車外遷體系”，就是利用北京周邊省市的同品牌并有二手車業(yè)務(wù)的4S店，通過(guò)廠商自身完善的車輛物流體系，將北京二手車資源與周邊省市共享，達(dá)到加強(qiáng)資金流動(dòng)的目的。

    業(yè)內(nèi)人士表示，二手車外遷體系是應(yīng)對(duì)北京二手車新政的一種嘗試，還可以讓北京周邊地區(qū)共享北京的二手車資源。但帶來(lái)的問(wèn)題同樣不可忽視，“二手車不像新車，保養(yǎng)、維修都比較麻煩。一旦把舊車交易放在郊區(qū)或縣城，恐怕沒(méi)有專業(yè)對(duì)口的汽車零配件可以提供，還得從北京運(yùn)送。”小李表示，必須要有成熟、發(fā)達(dá)的物流體系才行。

    據(jù)了解，自去年12月24日“限購(gòu)令”實(shí)施以來(lái)，除了外遷和報(bào)廢車輛辦理過(guò)戶之外，二手車市場(chǎng)至今幾乎沒(méi)有二手車交易。而像小李這樣從事二手車經(jīng)紀(jì)的從業(yè)人員多達(dá)2萬(wàn)人，涉及二手車注冊(cè)經(jīng)紀(jì)公司1000余家，間接從業(yè)人員超過(guò)5萬(wàn)人。

    掛靠4S店以舊換新

    中國(guó)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮曾認(rèn)為，2011年北京車市增長(zhǎng)的潛力在于置換。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，車主擁有車輛3年以上后，轉(zhuǎn)讓車輛可保留原車牌半年，不用參加搖號(hào)。

    因此，北京近500萬(wàn)的汽車保有量和7%左右的置換率，將是京城車商重新轉(zhuǎn)戰(zhàn)的領(lǐng)域。據(jù)了解，已經(jīng)有一些汽車廠商與二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行接洽，希望給賣掉舊車且置換新車的車主給予數(shù)千元不等的補(bǔ)貼。

    然而，這樣的二手車銷售方式因?yàn)檎�策的不明確而遭遇到了實(shí)施的尷尬。根據(jù)規(guī)定，單位或個(gè)人出售、報(bào)廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)的，不需要參加搖號(hào)，直接申請(qǐng)更新指標(biāo)。“但消費(fèi)者如何證明已經(jīng)賣了車？收購(gòu)了二手車的經(jīng)銷商又如何證明擁有舊車的所有權(quán)？”花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)一經(jīng)紀(jì)公司的劉經(jīng)理提出質(zhì)疑。

    “我們想來(lái)想去，準(zhǔn)備掛靠4S店，以4S店的名義收購(gòu)舊車，然后再內(nèi)部置換，以舊換新。這樣不僅招攬了二手車生意，還帶動(dòng)了新車的銷售利潤(rùn)。”劉經(jīng)理表示。

    然而，4S店同樣沒(méi)有二手車交易經(jīng)營(yíng)權(quán)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，協(xié)會(huì)接下來(lái)會(huì)進(jìn)一步審核從事二手車交易的企業(yè)是否具備二手車交易經(jīng)營(yíng)權(quán)。“目前，很多暗中辦理二手車交易的4S店并不具備工商許可的二手車交易經(jīng)營(yíng)權(quán)。按照二手車流通管理辦法和企業(yè)法，協(xié)會(huì)將會(huì)對(duì)沒(méi)有申請(qǐng)二手車交易資格的企業(yè)進(jìn)行整治。”

    “二手車是無(wú)辜的。二手車市場(chǎng)并不會(huì)帶來(lái)汽車保有量的上升。我們希望政府能給予經(jīng)銷商二手車經(jīng)營(yíng)權(quán)，讓二手車經(jīng)銷商名正言順的從事二手車交易買賣。不然，二手車市場(chǎng)就真的沒(méi)救了！”劉經(jīng)理對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者感嘆。(《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》)