互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年09月29
檢查分析:維修人員試車,未察覺到明顯的故障現象。檢測發動機控制單元,發現故障碼P0141氧傳感器加熱器故障。發動機怠速運轉時觀察數據流,發現盡管存在故障碼,但噴油控制仍然處于閉環狀態。從發動機負荷率的計算值高于絕對值這一點上看,此時發動機的運行狀態已經受到了影響。在這種狀態下,發動機在做功行程中所產生的輸出扭矩已經有所降低。
由于噴油修正量和氧傳感器信號修正量都不高,所以此時的噴油控制是良好的,混合氣濃度及燃燒狀態也尚屬正常。從進氣氣壓與發動機怠速的關系上看,此時發動機的輸出扭矩平均值也是正常的,而且沒有異常負載出現,問題集中在各缸的做功行程上。
由于點火提前角較小,加之三元催化前端的排氣溫度偏高,所以判斷在做功行程中,氣缸內出現了氣壓驟升的局面。在這種情況下,工質不能完全對活塞做功,所以熱量有所剩余。在混合氣燃燒正常的情況下,出現這種現象,一般是燃燒室積炭所致。在這種情況下,排氣中的氧氣密度變化速度較快,氧傳感器的響應速度有可能跟不上這種變化,因此產生故障碼。
故障排除:用免拆清洗的方法清除氣缸內部的積炭,試車確認故障碼不再出現。事后回訪用戶,確認故障徹底排除。
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