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日產風雅車怠速不穩

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月29

故障現象：一輛日產風雅車，在我店清洗進氣及燃油系統后，發動機電控單元無法完成怠速空氣量自學習，進行長期燃油修正系數清零后，可以成功地完成怠速空氣量自學習，但發動機怠速時會間歇性發抖，其他工況則正常。

故障分析：用CONSULT-II檢測儀檢測，各系統無故障代碼儲存。查看數據流，發現兩個空燃比傳感器的信號電壓均偏高(標準值在1．5 V)。當空燃比反饋信號電壓升高至1．9 V以上時，噴油脈寬會突然加大，此時發動機會隨之抖動，隨后空燃比反饋信號電壓開始下降，當降到1．6 V左右時，噴油脈寬恢復正常，發動機怠速狀況也恢復正常。根據故障現象結合空燃比傳感器的作用，分析認為發動機怠速抖動是由于空燃比反饋控制引起的。但是是什么因素引起空燃比傳感器的信號電壓偏高呢?由于空燃比反饋控制是正常的，可以基本排除傳感器或其線路出現問題的可能。進一步分析，認為可能是該車的混合氣過稀，從而導致空燃比傳感器信號電壓過高。參考維修資料，能夠引起混合氣過稀的原因有：進氣系統真空泄漏；PCV閥損壞；空氣流量傳感器有故障；噴油器堵塞。

首先檢查PCV閥的工作狀況，未發現異常。用真空表對進氣泄漏進行檢查，亦未發現異常。觀察空氣流量傳感器的數據流，在正常范圍內。這樣就只剩下噴油器這一項沒有檢查，雖然燃油系統已經被清洗過，但還是決定把噴油器拆下來檢查。檢查發現，噴油器附近有些臟，于是再次進行了清洗，裝復后試車發現故障依舊。

此時維修陷入了僵局。經過仔細分析后認為，還是有必要再檢查一下空氣流量傳感器，因為空氣流量傳感器的信號電壓雖然沒有明顯異常，但是完全有失準的可能，這個失準的信號在空燃比傳感器信號上被放大而顯現出來。為了驗證這種猜測，找來一個空氣流量傳感器試驗，發現空氣流量傳感器的信號電壓在發動機轉速為700 r／rain時比原來的高出0．04 V左右，且上述故障現象消失。

故障排除：于是將空氣流量傳感器拆下，在太陽光下仔細觀察，發現空氣流量傳感器的熱絲靠里一側，有半個蒼蠅頭卡在里面，導致流過熱絲的空氣量減少，從而導致空氣流量傳感器的信號電壓偏低。清除空氣流量傳感器內的異物后上述故障徹底排除。

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