當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 因氧傳感器故障導(dǎo)致凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮 |
暢易汽車(chē)維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程約16萬(wàn)km的2006款廣汽豐田凱美瑞240G轎車(chē)。用戶(hù)反映:該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。 接車(chē)后:經(jīng)確認(rèn),故障確如用戶(hù)所述。連接故障診斷儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè),設(shè)備顯示故障碼“P0137—氧傳感器電路電壓低”。在對(duì)故障碼進(jìn)行記錄后,將故障碼清除。重新起動(dòng)車(chē)輛,待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。利用故障診斷儀再次調(diào)取故障,同樣的故障碼再現(xiàn)。之后利用故障診斷儀在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流,在查看氧傳感器信號(hào)電壓時(shí)發(fā)現(xiàn),該值總是為0或0. 1 V,沒(méi)有變化。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3000~4000r/min時(shí),氧傳感器信號(hào)電壓仍然沒(méi)有變化,此信號(hào)電壓顯然是錯(cuò)誤的。在該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,氧傳感器被置于三元催化轉(zhuǎn)化器后部,用來(lái)檢測(cè)廢氣中的氧濃度,傳感器與加熱感應(yīng)部分的加熱器集成一體,即使在進(jìn)氣量較低(廢氣溫度低)的情況下也能檢測(cè)到氧濃度。如果氧傳感器信號(hào)電壓沒(méi)有減小至0. 2 V以下或沒(méi)有升高至0. 59V以上,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元便會(huì)判定傳感器信號(hào)電壓輸出異常,并設(shè)定故障碼。那么究竟是混合氣的問(wèn)題還是氧傳感器本身的問(wèn)題呢?接下來(lái)將少量的化油器清洗劑噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,人為地將混合氣加濃,然而氧傳感器信號(hào)電壓仍然沒(méi)有變化。 為進(jìn)一步檢查,斷開(kāi)氧傳感器線束插接器,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至ON位,測(cè)量+B (2號(hào)端子)與車(chē)身搭鐵電壓,測(cè)得電壓為12V;符合維修手冊(cè)規(guī)定的電壓9~14V。然后測(cè)量氧傳感器加熱器電阻,測(cè)量HT (1號(hào)端子)與+B (2號(hào)端子)間的電阻為110Ω,維修手冊(cè)的規(guī)定值為11~16Ω,看來(lái)此處就是問(wèn)題所在。由于氧傳感器加熱器電阻過(guò)大,使得氧傳感器無(wú)法達(dá)到正常工作溫度,所以不能反映出正常的工作電壓。 故障排除:在更換氧傳感器后,試車(chē)故障排除。 |
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