省油也要靠技術 排量小不一定就劃算
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隨著前段時期北京油價再一次上漲，關于汽車節油的問題顯得更為敏感。的確在如今高油價背景下，選擇有一款相對省油的車型，一年算下來能省出不少的一筆銀子。于是很多人出于經濟性的考慮而選擇微型車，在多數人看來，排量越小意味著油耗越低。然而事實卻并非如此，許多排量在1.0升以下的微型車，油耗表現比1.3Ｌ或者更高的小型車并沒有優勢，甚至還處于劣勢。 一些經濟性表現較為突出的小型車中，例如飛度、雨燕等，它們在城市駕駛時百公里通常都能達到7升以下的油耗。一些駕駛技術出色的車主，這類小型車的平均油耗甚至可以低于6升/百公里。而根據一些車主實際反映的情況，一些排量在1.0升以下的微型車油耗充其量也在這個水平。 從理論上來說，微車具有更輕的整備質量，配備更小排量的發動機，應該比高級別的車型更省油。事實上在發達國家，情況也是這樣的。然而國內的情況較為特殊，激烈的市場競爭使得國內的微車價格普遍在5萬元以下。這樣的市場售價，使得廠家無力在發動機技術方面投入太多的力量。 而在目前技術下，國產大部分車型的發動機技術都較落后于國際領先水平。像較為主流的VVT技術，通過不同轉速段匹配不同的氣門正時，大大提升了低速狀態下的燃燒效率。除了明顯的技術差別以外，發動機的加工精度、ECU控制程序的優劣，也同樣會對經濟性產生影響。因此雖然有些小型車的排量更大、整車更重，但實際消耗的燃油并不多，甚至比排量更小的微車還要少。 當然，整車的燃油消耗，并不完全與發動機相關，它還涉及到整車的方方面面。例如傳動系統，如果傳動效率不高，發動機的動力不能很好的傳遞到輪端，無疑也會導致無謂的燃油消耗。另外如果整車的匹配不佳，導致駕駛員在駕駛的時候，常常采用發動機并不健康的轉速駕駛，同樣也會損害經濟性。其他的如懸掛的調校、風阻系數的設定等等，都會對經濟性產生影響。因此如果在這些方面做的不好，同樣也會造成汽車油耗偏高的結果。 小排量并不意味著低油耗，而一些大的排量也同樣有著很經濟的油耗，因此在挑選自己的愛車之前一定要找準定位，選擇而行，一款正真的自己需要的車，適合的車才是最好的。切不可盲目追風。 來源：貓撲汽車
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