說起自家的雪佛蘭轎車在2010年8月22日發生自燃的一幕，車主黃女士及家人仍心有余悸。“一開始，副駕駛座位前的空調位置只是冒煙，過了一會兒就自燃了。”當車主向售后方——湖南華洋世紀汽車銷售服務有限公司上海通用汽車授權雪佛蘭銷售服務中心（下稱“華洋世紀4S店”）討說法時，卻被告知車輛已經超過了兩年的保修期，不能免費維修。車主提出質疑：4S店在購車合同中規定保修期是兩年或6萬公里，雖然車子已經超過了兩年，但行駛里程卻只有5萬公里，為什么不能保修？

    記者調查發現，在汽車行業，車輛保修期的計算按年限或者行駛公里數，兩者之一先到之后，車輛便不再享有保修期內的優惠政策，即所謂的“先到者為準”，這已成為業內心知肚明的“潛規則”。

    雪佛蘭轎車行駛中自燃

    黃女士是湖南瀏陽人，她的雪佛蘭景程轎車，是2007年底在華洋世紀4S店花費134800元購買的。今年8月22日上午10時左右，黃女士開著車在106國道上行駛。“大概行駛了5公里左右，副駕駛座位前的空調位置就開始冒煙。”這時，黃女士停下了車。“不一會兒，車子就自燃了。”

    不幸中的萬幸是，這場事故沒有造成人員傷亡。在過往的司機幫助下，自燃車的明火終于被撲滅。

    4S店堅持不能免費維修

    現在，自燃的車仍停放在華洋世紀4S店內。（法制周報新聞熱線:0731-84802117）車主方曾多次與4S店協商，但一直沒有滿意的結果。“廠家和4S店的態度就是，過了保修期，維修就要付費，車擺在4S店已經快兩個月了。”

    華洋世紀4S店的負責人告訴車主，自燃的車已經超過了兩年的保修期，現在維修要付費。黃女士及家人反問：“難道雪佛蘭轎車只能開兩年？兩年后就可能自燃？”4S店方面解釋，如果車主堅持免費維修，就要證明自燃是因為產品的質量問題引起的，所以要去質檢部門做相關鑒定。鑒定結果是車輛的質量問題，4S店可以免費維修，否則就得車主自掏腰包維修。

    10月21日，記者陪同黃女士的家人再次來到華洋世紀4S店。

    黃女士的家人提出質疑：保修期是兩年或六萬公里，雖然車子已經超過了兩年，但行駛里程只有5萬公里，為什么不能保修？華洋世紀4S店市場部的負責人符先生向記者介紹，兩年或六萬公里，其中哪個標準先到達，就以哪個標準為準。這些內容在保修手冊上都有標示，賣車時，工作人員也會作相關介紹。“目前，在汽車行業，都是這樣執行的。”車主方則表示，這只是廠家單方面的規定，屬于“霸王條款”。

    此外，雙方在溝通中，4S店曾提到，他們的工作人員此前多次通知車主來店做汽車保養，但車主一直沒有來。如果車主按要求做過保養，就有可能避免這次的自燃事故。

    目前，經過多次交涉，4S店同意只收取六折的材料費。不過，車主方仍在考慮起訴廠家和4S店。車主咨詢律師后得知，如果打官司，舉證責任將歸于廠家。

    保修期雙重標準遭質疑

    記者調查發現，在汽車行業，車輛保修期的計算按年限或者行駛公里數，兩者之一先到之后，車輛便不再享有保修期內的優惠政策，即“先到者為準”，這已成為汽車行業的“潛規則”。

 記者就保修期的雙重標準這一現象，隨機咨詢了幾家4S店，得到了一致的答案——“先到者為準”。長沙中南汽車世界一家4S店的李經理告訴記者，年限或里程數，只要一個達到了，車輛就已經過了保修期。不過，車主的看法則與4S店完全不同。

    對汽車業頗有研究的一位未透露姓名的行業人士認為，“先到者為準”這一規定過于僵硬，值得質疑。對于經常用車的車主來說，適用年限的算法更有益，反之，則適用車輛行駛公里數更有益。“先到者為準”這一規定使商家最大限度地維護了自身的權益。（法制周報新聞熱線:0731-84802117）該人士舉例，他有車友的車保修期也是“兩年或六萬公里”，但車主開了兩年多了，里程只有一萬多公里，后來車輛出了問題，同樣不能享受保修的優惠政策。

    專業維權人士、315消費電子投訴網負責人楊燕鵬認為：目前國內缺乏統一的汽車“三包規定”，導致各企業對保修期的規定不盡相同，基本以兩年或六萬公里為主。另外，兩年或六萬公里以“先到為準”也成了行業的“潛規則”，個別企業出于市場競爭需要，承諾質保期為三年或十萬公里，質保期雖然有所延長，但“先到為準”這條規則沒有打破。楊燕鵬認為，“兩年或六萬公里”中的“或”字，應該是“或者”的意思，即兩者取其一之意，企業只是宣傳“×年或×萬公里”有些不妥。

    長沙市消費者委員會秘書長徐宏潔認為，如果合同內規定“兩年或六萬公里”，則消費者的說法肯定是有道理的，因為“或”意味著兩者選其一，消費者可以選擇以行駛公里數來計算車輛保修期。徐宏潔還提醒，消費者如果因為合同而與4S店產生矛盾，可以撥打12315請求維權。

    來源：法制周報