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    奔奔MINI最低售價(jià)2.99萬元，國產(chǎn)途觀起步價(jià)21.98萬元，一汽奧迪Q5最低配37.98萬元……每逢一款新車上市，最低定價(jià)的那一款往往最吸人眼球，這也成為商家火力最猛的推廣口號。然而許多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，廣告中叫賣最起勁的最低配+最低價(jià)的入門款車型，即便加價(jià)也買不到，而且這個(gè)問題連多數(shù)經(jīng)銷商心里都沒譜。相關(guān)閱讀：加油工一時(shí)疏忽93號油加成90號  平民車主遇修車?yán)Щ笃�車市場咋�?yīng)對

    本周，我們對當(dāng)前車市的主流車型產(chǎn)品體系進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)入門款車型有價(jià)無車的現(xiàn)象由來已久，并已成為車市的一個(gè)怪現(xiàn)象。

    ●記者手記

    “空心車”欺騙了誰

    當(dāng)一款新車發(fā)布時(shí)，你是否發(fā)現(xiàn)：盡管不同車型的價(jià)格已經(jīng)發(fā)布，但市場上卻并沒有對應(yīng)車型供應(yīng)。這不是商家貨源的緊張，而是企業(yè)根本就沒有生產(chǎn)這款僅僅只有價(jià)格的“空心車”。雖然廠家有不同的目的，但有一點(diǎn)是真實(shí)的，利用低價(jià)吸引到店率，利用“空心車”套取高配高價(jià)的實(shí)際消費(fèi)。

    從景程(圖庫論壇)改外觀到明銳(圖庫論壇)加配置，再到途觀的最低配款壓根僅限理論數(shù)值，低配車的定價(jià)確實(shí)吸引了我們，也著實(shí)忽悠了我們一把。當(dāng)興沖沖地跑去經(jīng)銷商處詢價(jià)、購車，卻被告知根本就沒這車，個(gè)中滋味可想而知。

    當(dāng)年雅閣(圖庫論壇)市場大熱，消費(fèi)者買不到、廠家排期滿檔，后被詬以“饑餓療法”飽受質(zhì)疑。與當(dāng)年的雅閣不同，那時(shí)雅閣確有車型存在，而如今推的不少車型，卻存在于諸多概念中。廠商需要拉大價(jià)格戰(zhàn)線和豐富產(chǎn)品體系的迫切心情可以理解，但消費(fèi)者訂車落空的最終現(xiàn)實(shí)，很有可能會讓這一策略起到適得其反的作用。屆時(shí)，各廠家恐怕要重新審視自身的定價(jià)體系和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)了。

    國內(nèi)車市正迅猛發(fā)展，每月近30款新車的推出正促使消費(fèi)者理性消費(fèi)觀念不斷形成，激烈競爭下，廠家的定價(jià)策略和營銷體系也應(yīng)跟上這一步伐。

    【現(xiàn)象一】

    4S店基本不進(jìn)貨主角：景程、天籟、漢蘭達(dá)、RAV4、CR-V

    大學(xué)畢業(yè)剛找到工作的小李，打算買一輛4萬元不到的瑞麒M1代步。沖著3.88萬元的最低配價(jià)格，他前往奇瑞杭州新中南4S店咨詢，結(jié)果銷售員卻告知3.88萬元這款根本沒有現(xiàn)車。別說消費(fèi)者買不到，連專業(yè)銷售人員都沒見過，因?yàn)樗麄兊曛�前就沒進(jìn)過貨；若真想購買，提車時(shí)間無法保證，還要看廠家是否安排生產(chǎn)；即使廠家有生產(chǎn)，這款低配車的性價(jià)比也不高：沒有方向助力、沒有ABS……最終，他在銷售員的推薦下選擇了4.48萬元的車型，這個(gè)花費(fèi)比原先的預(yù)算整整高了15%。

    與瑞麒M1最低配“神龍見首不見尾”的架勢如出一轍的是，上海通用旗下的景程，價(jià)格雖定在10.88—16.19萬元的區(qū)間，但10.88萬元這款車的提車時(shí)間卻是“無限期”，廠家目前也沒有明確的產(chǎn)銷計(jì)劃。且該車整車外觀和高配車型完全不一樣，包括前臉、車身大小、采用鐵式鋼圈等。記者從該車所屬4S店浙江蘭通了解到，通常情況下，他們會向客戶推薦12.99萬元那款,10.88萬元的最低配、最低價(jià)形同虛設(shè)。

    還有東風(fēng)日產(chǎn)天籟。雖然和誠城北店銷售員表示，廠方最低價(jià)指導(dǎo)價(jià)19.98萬元，但這款車該公司開業(yè)至今根本就沒有進(jìn)到貨，當(dāng)然也沒有銷售記錄，即使消費(fèi)者想買，也不一定能訂到。讓人百思不得其解的是，相關(guān)車型資料倒是全套：不帶天窗、不帶真皮，性價(jià)比很不咋地。

    同樣，SUV方面，去年一度火熱的漢蘭達(dá)、RAV4、CR-V等車，最低配車型同樣現(xiàn)車難尋，比如在杭州，定價(jià)24.88萬元的最低配漢蘭達(dá)現(xiàn)車需等1個(gè)月才能提車，RAV4和CR-V至少要等兩個(gè)月。前往4S店買車的消費(fèi)者因此總會被游說，最終不得不改選更高一個(gè)檔次的。

    耐人尋味的是，在杭州一家4S店，26.28萬元的CRV最高配、最高價(jià)的車型卻有現(xiàn)車可提，且還得加裝9000元左右的裝潢……低配無車，最高配的車源卻十分充足，當(dāng)然提車還得另加裝潢費(fèi)，廠家和經(jīng)銷商的用意不言而喻。

    記者點(diǎn)評：這批最低配車型雖可以預(yù)訂，但無一例外性價(jià)比不高。比如一款4.49萬元的新奧拓低配車，沒有遙控鑰匙，沒有鐵式鋼圈；景程最低配款甚至連車身大小、形狀都與眾不同；天籟的最低配雖不到20萬元，卻沒有真皮座椅、天窗。29.1萬元的奧迪A4無氙氣大燈。道理很簡單，這些車型商家并不主推，真實(shí)意圖在于通過這些低價(jià)車型先把消費(fèi)者的目光吸引過來，然后再通過“低配無車，性價(jià)比也著實(shí)不高”的游說，讓消費(fèi)者最終下單購買更高配、更高價(jià)的車型。

    【現(xiàn)象二】

    出廠前裝成高配主角：明銳、IX35、一汽奧迪Q5

    上海大眾的斯柯達(dá)明銳定價(jià)12.34—18.55萬元，不過據(jù)經(jīng)銷商浙江捷康汽車銷售員透露，12.34萬元這款車并不存在，公司在售的明銳最低價(jià)是12.88萬元，這款車是在12.34萬元的車型基礎(chǔ)上加裝鋁合金鋼圈、倒車?yán)走_(dá)等配置后演變而來的。不過這些配置并不是經(jīng)銷商自行加裝，而且出廠前就已附帶。所以，明銳的最低定價(jià)確切地說應(yīng)該是12.88萬元。

    北京現(xiàn)代IX35上市僅兩個(gè)月左右，16.98萬元的最低配車型同樣遲遲不出現(xiàn)。浙江韓通的銷售員表示，想提車要等3個(gè)月，但若同意加裝價(jià)值1.5萬元的裝潢，隔日即可提車。年度另一熱門車型一汽奧迪Q5，在浙江德奧的訂單已經(jīng)排到了一年以后，最低價(jià)37.98萬元的這款并不在接受預(yù)訂的范圍內(nèi)，該公司目前對外接受訂單的最低價(jià)車型為38.8萬元，它加裝了LED液晶顯示屏、氙氣大燈等。

    記者點(diǎn)評：最低價(jià)在這批車型中往往只存在于上市期間，最低價(jià)往往只是商家的推廣口號，到具體投產(chǎn)就變了味。在這個(gè)過程中，廠家以加配達(dá)到加價(jià)目的，經(jīng)銷商積極配合，主動說服消費(fèi)者：與其苦等買不到的低配車，不如接受廠家加裝后更高級別的車型。

    【現(xiàn)象三】

    廠家壓根不生產(chǎn)主角：奔奔MINI、途觀、新高爾夫

    熱門車型上海大眾的途觀無疑是典型代表。途觀定價(jià)21.98—30.98萬元，但上海大眾浙江銷售汽車銷售員直截了當(dāng)?shù)乇硎荆?9.98萬元的途觀目前僅限理論定價(jià)，廠家并沒投放生產(chǎn)，所以消費(fèi)者想預(yù)訂是不可能的。

    同樣不可能預(yù)訂到的還有新高爾夫和奔奔MNI的最低配車型。浙江寶通的汽車銷售員介紹，新高爾夫今年的排產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)完畢，11.88萬元車型并不在計(jì)劃范圍，消費(fèi)者最快看到這款車型估計(jì)也要等到明年；而前不久上市的奔奔MINI，2.99萬元最低配車型只限重慶地區(qū)銷售，杭州在內(nèi)的全國其他地方并不推行。

    記者點(diǎn)評：以途觀為代表的這批車型其實(shí)是真正的“有價(jià)無車”。就宣傳策略而言，廠家是暫時(shí)成功的——低價(jià)殺入，迅速吸引眼球，同時(shí)也給競爭對手帶來不少壓力。只是等到消費(fèi)者最終發(fā)現(xiàn)和明白是怎么一回事之后，我們不由地關(guān)注其后續(xù)市場會不會受到影響。（來源：今日早報(bào)）