央視繼續曝光上海大眾途觀等車型加價行為

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央視繼續曝光上海<a 大眾途觀等車型加價行為 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201006/201006071200055881.jpg" border=0>

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5月27日~6月1日，記者與70多位由榮威車主、MG車主、上海汽車四川地區6家經銷商代表組成的四川車主團一起，從成都出發，開始了為期四天的上海世博之旅。記者了解到，在世博會期間，上海汽車將組織全國各地的車主前往世博參觀，而此次四川車主則是全國首批受邀的車主。相關閱讀：上海大眾云南英茂新增維修站方便車主購車一月發動機破裂教授怒告上海大眾

2010年6月4日，中央電視臺2臺經濟頻道的“消費主張”節目專題播出了包括上海大眾途觀[綜述圖片論壇]在內的幾款新車加價出售的節目。節目中，記者暗訪拍攝到北京、西安多家上海大眾4S店銷售人員加價銷售的情況。采訪中，有4S銷售人員堂而皇之地表示，目前預定上海大眾途觀要等上3~5個月，提車還得加價3萬元，如果不加價就至少等到年底。面對這樣的情況，北京律師協會消委會主任葛友山表示，這種加價銷售行為不僅侵害了消費者的權利，甚至違法，建議消費者共同抵制購買加價車。

暗訪北京、西安4S店

等上3~5個月提車還得加價3萬元

上海大眾途觀提現車需加價3萬元且不開發票，法律專家表示，此舉明顯違反國家價格法。上海大眾途觀自3月底上市以來，就備受車友關注。上市首月，就創下月銷量6318輛的不俗業績，一時成為SUV主流陣營中的緊俏車型。一車難求，也促使經銷商們在加價上做起了文章，而且加價的幅度還不小。

記者近日來到北京一家上海大眾汽車專賣店，整個展廳沒有一輛展車，銷售人員表示，就連展車都賣掉了，途觀現在基本不接受預定了。而到另外一家上海大眾4S店，記者在這里意外看見了兩輛途觀展車，銷售人員表示，“全北京就這兩輛途觀現車。”“現在預定也得等上3~5個月，”緊接著，銷售人員毫不避諱地表示，就算等上3~5個月，提車也必須加價3萬元。而當記者表示不愿意加價時，銷售人員當即表示：“不加價起碼等到年底。”

在西安的上海大眾4S店，銷售人員則表示出，提（途觀）車需要加裝3萬元的裝飾，面對“搭售”這種說法，銷售人員表示：“新車上市都這樣。”

加價部分

不能和車價開在同一張發票上

現在你想買到途觀，都要加價兩三萬元。那么經銷商多收的這幾萬元到底合不合理？多收的錢又給了誰？

在采訪中，當記者問到這個加價費是誰收的，到底是廠家還是經銷商，銷售人員支支吾吾，并且明確表示，這些費用不能開在汽車銷售發票里。一位汽車專賣店銷售人員說：“沒票，加的這些錢沒發票。”有的4S店銷售人員表示，“不能和車價開在同一張發票上，只能在售后上開發票。”

這筆加價費到底是給誰了呢？銷售人員也直言，“肯定是給老板（4S店老板）了。”“就是經銷商掙去了啊！”

律師：途觀加價違反價格法

其實，購車者在追捧途觀的同時，對加價行為也紛紛表示不滿。一些網友還專門成立了“途觀反加價聯盟”。法律專家也明確表示，途觀加價提現車的行為，明顯違反國家價格法。

途觀在全國范圍內的加價愈演愈烈，掀起了一股在各地4S店大幅加價的風潮，這引發了許多消費者的公開不滿。

一名消費者表示，“新車型加價啊，我當然不接受。”另一名消費者稱，“4S店加價的行為，我覺得是欺騙消費者。三萬到五萬之間，加價率差不多達到將近20%，我覺得這是非常不能接受的。”

北京律師協會消委會主任葛友山表示，“4S店這種行為，不僅侵害了消費者權益，實際上違反了價格法的相關規定，在商品明碼標價之外又收取價款，或者未標明所謂的服務費用，這一項就已經是違法行為了。”中國消費者報副主編李曉光則給出另一種解釋，按照經銷商的說法，加價的3萬元是為了提前提車，那么就是插隊提車，受到危害的是被插隊的車主，那么這3萬元也該是給這部分人的賠償費。

與此同時，葛友山建議，新車加價銷售其實很多情況下不一定像是經銷商自圓其說似的“車源緊張”，而是一種營銷手段，并不是真正的緊缺。只要消費者不選擇加價的車，自然加價車就沒市場。(來源：四川新聞網-成都商報)