我們?yōu)槿颂幨烙袃蓷l底線(xiàn)，道德和法律。道德通常告訴我們?cè)谝欢ǚ秶鷥?nèi)可以做什么、應(yīng)該怎樣做，而法律更多的是明令規(guī)定我們不可以做哪些事情。但事實(shí)上道德往往比法律更有約束力。駕亦有道，國(guó)人時(shí)常一邊抱怨本國(guó)的交通何其擁堵不堪，一邊羨慕他國(guó)的交通何其順暢便利，并非他們的交通法規(guī)多么嚴(yán)密堅(jiān)不可摧，只是人家的道德底線(xiàn)高于法律底線(xiàn)而已。

不良駕駛習(xí)慣（網(wǎng)上資料圖）

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    狀況一：在高速公路上行駛，面對(duì)變道問(wèn)題

    中國(guó)司機(jī)：見(jiàn)縫插針，抓住空擋猛踩油門(mén)，風(fēng)馳電掣一般超車(chē)

    外國(guó)司機(jī)：開(kāi)車(chē)很講規(guī)矩，不會(huì)為了超車(chē)而隨意變道

    為何如此：“無(wú)知者無(wú)畏”用在中國(guó)司機(jī)的超車(chē)行為上再合適不過(guò)了，并不是外國(guó)司機(jī)不知道爭(zhēng)取時(shí)間，而是他們更懂得秩序就是效率的道理，并且能夠平衡個(gè)體效率和整體效率的關(guān)系，于是時(shí)間就像零存整取，絲毫沒(méi)有耽誤。事實(shí)上，秩序得以保證，使得每輛車(chē)都能接近限制速度，也就沒(méi)必要超車(chē)了。

    狀況二：彎道拐彎時(shí)，如何注意過(guò)往行人及車(chē)輛

    中國(guó)司機(jī)：右轉(zhuǎn)時(shí)直接拐彎，行人要讓車(chē)，有時(shí)在沒(méi)有交警或監(jiān)視時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈

    外國(guó)司機(jī)：變道要回頭看，真正的回頭，至少120度，向左轉(zhuǎn)彎(如無(wú)左轉(zhuǎn)彎燈顯示):一定要讓對(duì)面直行先走后才能左轉(zhuǎn)；右轉(zhuǎn)彎，在美國(guó)右轉(zhuǎn)不管有無(wú)車(chē)子一定要停下來(lái),觀察后才能右轉(zhuǎn)。并且是絕對(duì)保證車(chē)讓人。

    轉(zhuǎn)向燈:如是要完成兩次轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作，中間一定要關(guān)一下再開(kāi),因?yàn)橛腥顺３Ｍ�了關(guān)轉(zhuǎn)向燈而引起誤解。比如從第一車(chē)道變到第三車(chē)道，一定要在第二車(chē)道上關(guān)燈再開(kāi)燈。

    為何如此：德國(guó)有句話(huà)：“車(chē)是可以修復(fù)的，而人是無(wú)法修復(fù)的”。相比中國(guó)人“不怕死”的精神，西方國(guó)家一直講究生命價(jià)值優(yōu)先原則。此外西方人強(qiáng)調(diào)人本主義精神、公民和平等意識(shí)，人與車(chē)相比自然是弱勢(shì)的一方，基于平等意識(shí)，車(chē)要給人讓道，無(wú)可厚非。而中國(guó)自古“官本位”的意識(shí)根深蒂固，在古時(shí)官轎出巡庶民退避于路旁的這種文化背景熏陶下，中國(guó)的車(chē)沒(méi)有禮讓行人的習(xí)慣。

    狀況三：輔路進(jìn)主路時(shí)

    中國(guó)司機(jī)：看反光鏡中沒(méi)車(chē)后，然后加速進(jìn)入主路，并且迅速并線(xiàn)。

    外國(guó)司機(jī)：輔路進(jìn)主路必定要停車(chē)看3秒鐘。無(wú)論主路上有沒(méi)有車(chē)，即使是5輛車(chē)要一同進(jìn)主路也會(huì)排隊(duì)停在入口，每一輛都到主路路口都等3秒。

    為何如此：還是自覺(jué)遵守秩序的問(wèn)題，在外國(guó)，公路上不存在爭(zhēng)強(qiáng)好勝的問(wèn)題，因?yàn)榇蠹沂瞧降鹊模�所以彼此禮讓三分。而對(duì)于中國(guó)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，車(chē)廂外的幾乎都是敵人，先行權(quán)讓不得，氣勢(shì)上更輸不得。

    狀況四：行駛中鳴笛

    中國(guó)司機(jī)：面對(duì)堵車(chē)或者前方車(chē)輛行駛緩慢等情況，會(huì)長(zhǎng)按喇叭，以示警告。

    外國(guó)司機(jī)：在美國(guó)開(kāi)車(chē)時(shí)按喇叭是提醒別人的車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題或者有緊急情況，其到友好的提示作用。

    為何如此：幾乎所有汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)、汽車(chē)人均擁數(shù)量高的西方國(guó)家對(duì)汽車(chē)?yán)�叭的使用都有�?yán)格限制。并且西方人認(rèn)為按喇叭是沒(méi)有教養(yǎng)的粗魯行為，所以喇叭即使用于警示時(shí)都會(huì)小心輕按。而在中國(guó)，汽車(chē)?yán)�叭是司機(jī)發(fā)泄和挑釁的工具，并經(jīng)常成為爭(zhēng)吵的導(dǎo)火索，堵車(chē)時(shí)按兩下，抗議時(shí)按兩下，并道超車(chē)時(shí)按兩下，甚至見(jiàn)到熟人也要按兩下。由于沒(méi)有禮讓行人的習(xí)慣，鳴笛自然也用來(lái)警告行人避讓。

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    狀況五：停車(chē)的習(xí)慣

    中國(guó)司機(jī)：停車(chē)停的十分擁擠，車(chē)與車(chē)之間相差不到半米，搶車(chē)位的情況屢見(jiàn)不鮮。隨意停

    放在馬路邊或胡同口，影響居民出入。

    外國(guó)司機(jī)：只停在停車(chē)區(qū)域內(nèi)，停車(chē)很有秩序，前面的車(chē)停好，后面的車(chē)才會(huì)慢慢停靠，車(chē)

    與車(chē)之間間隔很大，出來(lái)時(shí)幾乎不用倒車(chē)，直行就可以拐出來(lái)上路。

    為何如此：在國(guó)外，什么地方可以停車(chē)、什么時(shí)段可以停車(chē)以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格規(guī)定，違章停車(chē)者，輕者被開(kāi)罰單，重者會(huì)被拖車(chē)。并且相關(guān)設(shè)施建設(shè)相當(dāng)完備，路邊有投幣計(jì)時(shí)器，大型停車(chē)場(chǎng)有電子計(jì)價(jià)器，停車(chē)取車(chē)的程序有條不紊，幫助人們養(yǎng)成良好的停車(chē)習(xí)慣。而中國(guó)，道路設(shè)施和交通管理都不夠人性化，沒(méi)有正統(tǒng)詳細(xì)停車(chē)的規(guī)定，隨時(shí)有不知從哪冒出來(lái)收停車(chē)費(fèi)的莫名其妙的看車(chē)人，卻要自己搶車(chē)位。

    狀況六：系安全帶的習(xí)慣

    中國(guó)司機(jī)：應(yīng)付警察，能不系就不系

    外國(guó)司機(jī)：上車(chē)第一件事先系好安全帶

    為何如此：外國(guó)司機(jī)非常清楚什么是真正對(duì)自己有好處的事，由于他們珍視生命，所以絕不會(huì)因?yàn)橥祽谢騼e幸而忽視系安全帶的重要環(huán)節(jié)。并且這種安全意識(shí)從不以喊口號(hào)的形式傳達(dá)，而是被滲透到生活細(xì)節(jié)中，比如美國(guó)影片中就經(jīng)常能看到司機(jī)對(duì)上車(chē)的乘客說(shuō)“seatbelt”。而中國(guó)司機(jī)的安全帶永遠(yuǎn)像是系給別人看的，像不愛(ài)穿制服的中學(xué)生一樣幼稚。

    通過(guò)對(duì)比，我們不難看出駕駛道德的差異，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，我們?yōu)樽鲆幻�綠色駕駛者，應(yīng)該努力做到：

    1.不阻礙交通的順暢

    2.做一個(gè)有耐心的人

    3.盡可能不鳴笛

    4.夜晚不亂開(kāi)霧燈

    5.不使用遠(yuǎn)光晃正常行駛的前車(chē)

    6.盡量不超速

    7.堅(jiān)持有原則的變道

    8.停車(chē)要論公德心

    9.避免污染路人

    10.支持循環(huán)水或無(wú)水洗車(chē)

    11.加注適當(dāng)標(biāo)號(hào)的汽油

    12.支持無(wú)車(chē)日

    13.嚴(yán)禁超載

    14.不開(kāi)故障車(chē)，不疲勞駕車(chē)

    綠色駕駛的好習(xí)慣不但能省錢(qián)，還能夠節(jié)省資源，減少環(huán)境污染，做到“低碳生活”。因此可以說(shuō)是利己利人利社會(huì)的好事。

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