汽車變速器電子控制系統

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：heguofeng 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

    電子控制系統大致分為傳感器、電子控制單元（ECU）和執行器三部分。傳感器將信號傳給電子控制單元（ECU），電子控制單元（ECU）控制執行器工作。
    1-與自動變速器控制有關的傳感器主要有：節氣門位置傳感器、車速傳感器、空檔啟動開關、制動燈開關、模式選擇開關、發動機水溫傳感器、制動燈開關、O/D（超速/直接檔）開關和自動跳合開關等。執行器主要有1、2、3、4號電磁閥。
    節氣門位置傳感器用于檢測節氣門開啟角度。
    車速傳感器用于檢測車速。
    空檔啟動開關能保證只有選檔手柄位于P或N位置時，發動機才能啟動。實際上它又是一個選檔手柄連接的電器開關，在不同檔位能接通不同的電路，以滿足控制與指示的需要。
    制動燈開關能在踩下制動踏板時接通制動燈電路，同時使液力變矩器鎖止離合器處于分離狀態。
    模式選擇開關可以用來選擇功率方式和正常方式，可以適應人們不同的開車習慣。一般來講，在山區行駛或有拖掛時，自動變速器采用功率方式運行比較有利；而在一般情況下，采用正常方式運行有利于節油。
    O/D（超速/直接檔）開關：當O/D（超速/直接檔）開關關斷時，自動變速器不能進入超速檔。
    自動跳合開關用來檢測加速踏板踩下是否超過節氣門全開位置。當加速踏板踩下超過節氣門全開位置時，自動跳合開關接通，能使處于正常方式工作自動變速器的換檔點變得與功率方式一樣。在稍大于正常方式升檔車速的情況下，自動變速器先不升檔，而以原來較低的檔位運行，能保證汽車輸出較大的驅動力，這與駕駛員用力踩加速踏板，使汽車輸出更大驅動力的愿望是一致的。
    1號、2號電磁閥用來控制作用在每個換檔閥上的液壓和定時。
    3號電磁閥線圈用來控制作用在鎖定離合器上的液壓和鎖定定時。
    4號電磁閥線圈用來調節作用在蓄壓器背腔的液壓，在換檔時使離合器和制動器接合柔和。
    電子控制自動變速器一般采用電控液動式控制方式，在自動變速器內設有供油泵，供油泵輸出的工作液（與液力變矩器及齒輪潤滑共同使用的油液）經主調壓閥，以一定的壓力供給液壓操縱油路。節氣門位置傳感器和車速傳感器把節氣門開啟角度和車速轉換成電信號，輸人電子控制單元（ECU），電子控制單元根據換擋程序對這些信號進行比較計算，確定是否需要換擋和變矩器閉鎖離合器是否應閉鎖，當需要改變檔位時，改變相應電磁閥線圈電流的通斷狀態，再由電磁閥控制液動的換擋閥。換擋閥移動，切換換擋執行器（換擋離合器和制動器）的油路，實現自動換擋；閉鎖離合器也在其電磁閥控制下配合動作。
    當電控系統的元件出現故障時，電控單元將故障信息儲存起來，檢修人員可以利用超速開關指示燈或專用檢測儀器讀出故障代碼，從而找出故障元件。此外，系統還具有失效安全保護功能，使得在電控系統出現故障時，汽車能以較低的速度行駛。
    在液控液動自動變速器中，由調速閥和節氣門閥分別把車速和節氣門開啟角度變換成液壓信號，這兩種信號分別加到換擋閥兩端，用來控制換檔動作。
    由于電子控制自動變速器采用車速傳感器等先進傳感器，可以更準確地測定汽車行駛工況；采用微機控制換擋時機，可以較方便地修改控制參數，對換檔車速進行精細的控制；還可以方便地選擇不同的工作模式或使用人工干預措施，使汽車適應復雜的交通環境；由于以上種種優點，所以目前電子控制的自動變速器已廣泛普及，而液控液動自動變速器采用得越來越少了。