上海別克轎車維修經驗一例
互聯網 badboybob 品牌汽車維修 2007-04-04
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一輛上海別克GL轎車,裝備V6 3.0L發動機,行駛里程5萬km。該車在使用過程中出現發動機故障燈常亮,但未出現其它明顯故障癥狀。 連接故障診斷儀Tech2進行檢測,調出故障碼P0171:燃油微調查系統過稀。之所以產生該故障碼,是由于該車為了實現動力性、燃油經濟性和排放的最佳組合,采用閉環空燃計量系統。其中動力系統控制模塊(PCM)會根據氧傳感器的信號電壓調節供油量,理想的燃油微調值為0%。 如果氧傳感器檢測到混合氣過稀可過濃的情況,PCM將適時增加或減少供量,燃油微調值將高于或低于0%。另外燃油微調分為長期微調和短期微調,長期燃油微調值在-10%～10%之間,短期燃油微調值在-10%～10%之間。當長期微調值達到10%時,電腦就會設置此故障碼。 造成此故障的原因一般為:噴油器過臟、真空泄漏、空氣流量計或氧傳感器信號不正確等。因為該車已行駛5萬km,且燃油系統未進行過維護,故決定先清洗噴油器。清洗完噴油器再用Tech2檢測時,發現長期燃油微調值仍然大于19%,由此可以排除噴油嘴過臟的可能性。 會不會是空氣流量計出了什么問題?于是拔下其線束連接插頭,而此時卻發現長期烯油器微調值競變為0%。本以為故障原因已經找到,便將空氣流量計拆下進行清洗,重新裝復后試車,但故障依舊。將另一輛車上性能完好的空氣流量計進行替換試驗,可還是不能解決問題,檢查其線路也未見異常。 看來問題應該在進氣系統的其它部分,于是重點檢查發動機器有無真空泄漏,經過仔細查找發現當把曲軸箱通風閥與理氣管相連的真空管拔下后,堵住進氣管,燃油微調值就會變為0%。原來是發動機后面的曲軸箱通風閥與真空管的連接處松動,重新牢固連接后,清除故障碼,該車恢復正常。 |
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