Mercedes-Benz W221 空氣懸掛 2

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：MB-jack 類別：品牌汽車維修時間：2007-05-21

Mercedes-Benz W221 空氣懸掛功能 2

阻尼調節功能說明：

帶減震適應系統（DAS）控制模塊的空氣懸掛系統的控制反應可以由駕駛員通過傳輸模式按鈕來影響。傳輸模式按鈕的操作由前部中央操作單元（A40/9）讀取并發送到遠程信息處理控制器區域網絡。儀表通過駕駛室及數據系統COMAND控制單元接收信號并經中央CAN至CGW。

舒適型，運動型和手動型程序的選擇（USA 494除外）儲存在儀表中。從而使同樣的性能圖在發動機起動后與點火開關關閉之前一樣有效。帶ADS的空氣懸掛系統通過底盤CAN網絡從中央網關控制單元接收S，C或M。帶ADS空氣懸掛系統的函數運算法可以區分二種緩沖器模式：1。軟減震（閥供電）2。Skyhook 模式（閥處于控制中）。根據計算出的車輛勵磁兩種緩沖器模式中的一種會被選擇.如果車輛勵磁允許，各個車輪都會選擇舒適性模式。在該過程中，減震器支柱的兩個緩沖閥都得到持續供電，問題車輪會產生最軟減震級。如果車輛勵磁超過特定范圍，則Skyhook模式減震啟動。如果車輛勵磁已經衰減則系統會回到舒適模式。

系統控制計算：

各駕駛狀況下的適當減震力階段（阻尼調節）的決定的標準是車身的運動方向。對于向上運動緩沖器必須提供一個硬回彈階段和一個軟壓縮階段。對于向下運動，需要一個軟回彈階段和一個硬壓縮階段。

一旦點火開關關閉并再次打開，最后一次選擇的水平以及最后一次調節的減震階段處于激活狀態。最后調節的減震階段的相關信息由儀表盤通過中央控制器區域網絡（CAN）由中央網關控制單元N93通過底盤控制器區域網絡（CAN）傳遞至帶減震適應系統（ADS）控制模塊的空氣懸掛系統。

帶減震適應系統控制單元的空氣懸掛由主動底盤控制器區域網絡激活（喚醒），以檢查即時的車身水平高度并做出必要修正。如果帶減震適應系統（ADS）控制單元的空氣懸掛系統檢測到故障，則相應的故障信息會通過底盤控制器區域網絡傳遞至中央網關，然后通過中央控制器區域網絡傳遞至儀表。儀表盤的多功能顯示屏上隨即會顯示信息。在喚醒模式下，水平高度通過裝載和卸載車輛進行控制，而不接通空氣懸掛系統壓縮機單元。

減震適應系統（ADS）控制單元的空氣懸掛系統將嚴重狀況，如前軸處車身水平高度太低而無法保證車輪完全轉角，檢測為故障。如果減震適應系統（ADS）控制單元的空氣懸掛系統檢測到故障，則相應的故障信息會通過底盤CAN傳遞至中央網關控制單元，然后通過中央區域網絡CAN傳遞至儀表盤。駕駛員通過信息“請稍侯，車身在升高”please wait for a short time vehicle lifting up,了解狀況。

喚醒減震適應系統ADS控制單元的空氣懸掛系統時，隨后會有空余時間來修正車身水平高度。水平修正等待時間會因此縮短，車輛的可用時間隨之增加。不論由車輛電源控制單元N82/1決定的車載電氣系統的狀況如何，均從關鍵高度升高車輛。電池網絡控制單元持續評估車載電氣系統電壓，并在必需時中斷/阻止升高程序。大電流強度用電設備會根據設備的順序關閉，直至達到指定的最低電壓。