詳細內容：云南新橋工程機械維修有限公司專業維修進口發動機的檢修已是建筑單位機械維修中的重點和難點，怎樣在檢修中做到既簡單可*又確保發動機的技術指標呢？本文討論工地上實用的調整氣門間隙、云南昆明小松挖掘機維修修理公司供油時間、檢測軸瓦間隙的簡單辦法。 調整氣門間隙通常采用逐缸調整或二次調整的辦法，但如果發動機上沒有刻度和記號，往往造成誤差（尤其是二次調整），使發動機進氣不足、排氣不凈，降低發動機功率和最大扭矩。 維修上海英格索蘭P600空壓機時，日產BF6L913C發動機進、排氣門間隙只有0．15mm，發動機上無任何刻度標記，若氣門重疊時刻稍把握不準，即造成氣門間隙較大的誤差。采用以下方法調整，與采用二次調整法相比，獲得了更為理想的效果。 歸納起來，即看后缸進氣尾，云南昆明小松挖掘機維修公司前一缸排氣頭（剛開始）。這種方法對于六缸機排氣門開啟角、進氣門滯后角大于或等于60?時適用（或者氣門重疊角大于25?時）。進口發動機充氣系數大，往往適用。 以上方法為什么能準確把握1缸壓縮上止點位置呢？我們知道每種發動機都有氣門重疊角，一般都在20?－65?以內，國產6135及進口發動機充氣系數較大，重疊角都在40?以上，而進氣延遲及排氣提前角都較，接近或大于60?， BF6L913C的氣門重疊角為64?，其配氣相位及展開圖如圖1。 在互缸壓縮上止點A，對稱缸6缸氣門重疊角為64?，6缸排氣門抬頭（關閉中），進氣門點頭（打開中）；而5缸恰處于進氣結束，即進氣門抬頭尾；4缸處于排氣初，排氣門剛點頭。4缸作功的曲轉角110?，排氣門應早開10?[360?-（120?+120?）=10?，即5缸進氣尾與4缸排氣初只交叉10?，故掌握互缸上止點準確位置不會相差10?。考慮氣門傳動機構的磨損（只會使氣門早閉遲開），及 5缸進氣結束（進氣門抬頭止），云南昆明小松挖掘機修理公司 4缸排氣初，排氣門剛點頭，實際控制精度要更高。顯然比只看 6缸氣門重疊（重疊角為 64?）要準確得多。