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冷卻系知識

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：類別：修車常識時間：2008-02-29

　　冷卻系常見故障是冷卻液泄漏、發動機溫度過高、過低和發動機升溫緩慢等。

　1.冷卻液泄漏

　（1）故障現象；一般發動機的冷卻系是全封閉的，在正常情況下，冷卻液不需經常添加。如果冷卻液液面下降很快，即表明冷卻系有泄漏故障．
�。�2）故障原因r；散熱器蓋及密封墊損壞。散熱器蓋及其密封墊損壞，將破壞冷卻系的密封，在發動機工作時，冷卻液蒸發逸出或汽車搖晃造成冷卻液灑出損失。為檢驗散熱器蓋是否密封，可進行散熱器蓋加壓檢查。

　　外部滲漏；由于冷卻液加有染料著色，很容易看到滲漏部位。常見的滲漏點是軟管、軟管接頭、散熱器芯和水泵等部位。
　　內部滲漏；若冷卻液從冷卻系內滲漏到發動機內，可檢查缸蓋螺栓是否擰緊，缸墊是否密封，缸蓋是否翹曲，缸蓋、缸體是否破裂。

　 2.發動機溫度過高
�。�1）故障現象：冷卻液溫警報燈閃爍或水溫表指針長時間在紅區，冷卻液沸騰出現蒸汽；在上述情況下，發動機動力不足。N9RA;
�。�2）故障原因；冷卻系的原因導致發動機過熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內水套結垢多、堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。.
　　節溫器失效、卡死或堵塞；節溫器不能正常開啟，冷卻液不能流過散熱器。節溫器能否正常工作，可由試驗確定，其表現應符合技術規定。
　　散熱器風扇電機或散熱器雙溫熱敏開關出現故障。溫控風扇的損壞不能正常工作，從而使發動機過熱。
　　非冷卻系故障引起的發動機過熱的原因：超負荷、低速檔行駛時間過長，點火過早過晚都會引起發動機過熱。因此，必要時應檢查點火提前角并予以調整�；旌蠚膺^濃或過稀，燃燒室積炭過多等也會引起發動機過熱。　　　

　　汽車使用條件如氣候、風向、道路、負荷等因素也影響發動機溫度。qS#\

　 3.發動機溫度過，發動機升溫緩慢，會使發動機在低溫下長期工作，導致發動機磨損加快。
　�。�1）故障現象：發動機行駛乏力，發動機油耗增加，發動機工作很長時間或全部工作時間內，冷卻水溫達不到正常工作溫度范圍，低于smarttags" />85℃。該故障現象多發生在寒冷地區或冬季行駛。,　

　�。�2）故障原因；節溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在低溫狀態下也進行大循環；散熱器風扇電機發生故障、風扇電機只能以II檔運轉；水溫表或水溫傳感器失效；環境溫度太低且逆風駛。

　　（3）故障診斷與排除；檢查散熱器風扇電機工作狀態是否正常；發動機起動時，檢查散熱器的出水管和暖風散熱器出水管溫度是否相同。若相同，則說明節溫器常開，冷卻系直接進入大循環；檢查發動機冷卻液，缺少時應添加。

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