［汽車修理知識］－汽車空調
互聯網 修車常識 2008-03-25
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許多車子的空調特別是使用了一段時間的車輛都經常會發生高壓基本正常14-15公斤(最多只是略微偏高不超過17公斤),但低壓卻較高(2.5公斤以上),這時空調效果就會變差,并且這種現象一直困擾著我們,使許多修理工束手無策,這是什么原因造成的,有什么比較好的辦法可以解決呢?
凡是低壓壓力偏高(高于2.5公斤)的車子,總會伴隨著空調效果不理想.而決定低壓壓力低的原因: 1)熱負荷: 熱負荷越大,蒸發箱的溫度就會隨之升高,蒸發壓力也會隨之上升. 而熱負荷是與環境溫度相關的,天越熱環境溫度也越高,熱負荷也越大,一般中低檔車的在炎炎夏日時就會出現蒸發壓力(既低壓)隨氣溫升高,蒸發溫度也升高,出風口溫度就開始上升,司機感覺到沒有天涼時空調效果好,當然對于冷量設計足夠大的高級汽車,這種影響很小. 而熱負荷又是不以人的意志為轉移的. 2)膨脹閥的開度: 當吸氣量一定時,膨脹閥的開度越是大,低壓壓力也就越高. 汽車空調效果的好壞歸根結底是制冷量的大小,并且出風溫度與風量/管道,蒸發溫度、進入蒸發箱的制冷劑量等有關,而蒸發溫度又與蒸發壓力有關, 當壓縮機吸氣量一定時(與轉速有關),膨脹閥開度越大,進入蒸發箱的制冷劑越多,而蒸發所產生的制冷劑蒸氣如不能被壓縮機快速吸走產生一定的低壓,那么盡管制冷劑是在大量的蒸發但是蒸發溫度還是較高我們不能感受到出風口很涼, 由此看來光調大膨脹閥的開度,而不能形成一定的低壓,對制冷效果的提升是無助的,但是如果因膨脹閥的開度大,低壓過高而造成制冷效果差,那么把膨脹閥的開度調小呢?調小膨脹閥的開度,是可以讓低壓下降,這時的蒸發溫度會急驟下降,甚至會引起小面積積霜,但是由于開度調小了,會引起流入蒸發箱的制冷劑量也減小,所以盡管有部分蒸發箱溫度很低,但更多面積上的蒸發箱并不涼,總的制冷量同樣不會上升. |
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