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大眾寶來早晨發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重、加速熄火

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年10月14

一輛大眾寶來1.8轎車，車主反映：早晨起動(dòng)該車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)特別嚴(yán)重，且汽車一旦急加速發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，熄火后很難起動(dòng)，在熱車狀態(tài)有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也抖動(dòng)。

檢查：用VAS5051檢測(cè)發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)2個(gè)故障碼“16485，空氣流量計(jì)G70信號(hào)不可靠”；“16515， 1號(hào)氧傳感器信號(hào)電壓過低”。清除故障碼后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩個(gè)故障碼重新出現(xiàn)。試著更換空氣流量計(jì)G70、前氧傳感器G39（寬帶型），但故障依舊。按照維修手冊(cè)用萬用表測(cè)量G70， G39的電路及電壓都正常，試著更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障還存在。后經(jīng)反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)在熱車情況下，特別是在特別顛簸的路面試車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)還熄火，所以懷疑是線束插頭有松動(dòng)的地方。

分析：閱讀電路圖看到空氣流量計(jì)G70與前氧傳感器G39的連接線并不通過流水槽下面的分線盒，而是由G70的插頭直接引到控制單元插頭，G39本身連接一段線束，在三元催化轉(zhuǎn)化器的附近由G39的插頭直接引到控制單元。控制單元記憶這兩個(gè)故障碼的原因，可能是因?yàn)槠渌盘?hào)失準(zhǔn)，控制單元卻認(rèn)為是G70和G39信號(hào)不準(zhǔn)。

排除：在檢查線束過程中，發(fā)現(xiàn)流水槽下方分線盒線束的插頭松動(dòng)，插牢后故障排除。

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