大眾速騰1. 8T轎車加速無力

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年10月14

行駛里程約16.3萬km，裝配BPL型發(fā)動機的大眾速騰1. 8T轎車。客戶反映：該車是2007年從北京購買的，發(fā)動機故障燈時常亮起，同時發(fā)動機加速無力，有時加速時發(fā)動機提速緩慢。曾在當?shù)胤⻊?wù)站維修了3次，故障一直沒有徹底解決。每次修好后，行駛幾百千米，故障又會再現(xiàn)。同時發(fā)現(xiàn)以120km/h以上速度行駛時噪聲很大。
故障分析：根據(jù)客戶的描述，觀察到儀表板上有故障指示燈亮起。經(jīng)過確認，是發(fā)動機尾氣排放警告燈，這是裝載OBD系統(tǒng)車型的警告燈。從2007年開始，一汽一大眾投放到北京的車型帶有OBD系統(tǒng)。OBD是一種車用故障診斷標準，監(jiān)控與排放質(zhì)量相關(guān)的零部件和子系統(tǒng)。OBD系統(tǒng)要求車輛在使用期內(nèi)必須滿足相應(yīng)的排放標準，同時對由于失效或老化而導(dǎo)致排放惡化的零部件進行監(jiān)控。
OBD系統(tǒng)必須具有識別可能存在故障區(qū)域的功能，并以故障碼的方式將該信息存儲在計算機存儲器內(nèi)。當它檢測到與排放相關(guān)的故障時，OBD系統(tǒng)用儀表板上的發(fā)動機尾氣排放警告燈向駕駛?cè)藞缶沟霉收宪嚳梢约皶r得到修理，使車輛排放達標。OBD系統(tǒng)儲存有識別故障件、故障系統(tǒng)和故障原因的重要信息，有助于技師迅速診斷，對癥修理，可以降低車主維修成本，并在第一時間使車輛得到正確維修。
通過對OBD系統(tǒng)的了解，首先利用V. A. S5051查詢發(fā)動機系統(tǒng)的故障碼。發(fā)動機系統(tǒng)有5個故障碼，關(guān)于混合氣的故障碼都是偶發(fā)性故障，當時沒能全部記錄下來，清除所有故障碼后試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)，同時一急加速，就出現(xiàn)故障碼 17705-增壓器與節(jié)氣門連接壓力下降。
根據(jù)故障現(xiàn)象，初步確定發(fā)動機尾氣排放系統(tǒng)（如氧傳感器、三元催化器故障）和渦輪增壓系統(tǒng)故障。在怠速無負荷狀態(tài)下讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)。
對以上數(shù)據(jù)分析得出如下結(jié)論：空氣流量傳感器信號不正確；節(jié)氣門開度大，需要清洗；點火提前角變化過大，按經(jīng)驗需要更換火花塞；根據(jù)前氧傳感器的信號及調(diào)節(jié)情況，可以判定發(fā)動機混合氣過濃：后氧傳感器的信號變化過大，會損壞三元催化器，在正常無負荷狀態(tài)下，后氧傳感器不參與工作，其信號電壓保持在0.4～0. 5V左右。對該車進行檢測的實測值與正常值對比表如表1所示。

清洗節(jié)氣門后檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)是新?lián)Q上的，更換空氣流量傳感器后試車，故障依舊。檢查進氣系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方，清洗噴油器，故障癥狀無絲毫改變。根據(jù)過去維修寶來1. 8T轎車的經(jīng)驗，初步判定前氧傳感器有故障。但因我廠沒有氧傳感器，沒能進行更換。
造成增壓器與節(jié)氣門連接壓力下降的主要原因是增壓器與節(jié)氣門體間有連接不良的地方。仔細檢查各連接部位，沒發(fā)現(xiàn)問題。全面檢查增壓系統(tǒng)各部件，各部件功能也正常。在檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)該車有被撞擊的跡象。詢問車主得知，該車出現(xiàn)過交通事故，前部被撞擊過。是否中冷器有問題呢？拆下中冷器檢查，心中豁然開朗，中冷器固定處被撞壞。
利用熱風槍，將廢保險杠皮剪成細條狀，加熱熔化焊接好中冷器，經(jīng)加壓試驗正常，然后裝復(fù)，清除故障碼后試車，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，加速有力，再次讀取數(shù)據(jù)流，完全恢復(fù)正常。上述故障徹底排除。
原來由于中冷器漏氣，進氣少，造成混合氣過濃，前氧傳感器將該情況反饋給發(fā)動機電控單元，讓它加大進氣量，造成進氣量信號加大，噴油量加大，形成惡性循環(huán)，混合氣進一步加濃，造成發(fā)動機控制失調(diào)，怠速不穩(wěn)，尾氣排放警告燈點亮，急加速無力等癥狀。