奧迪A5 3.2轎車熱車熄火
互聯網 俠名 維修案例 2014年07月16
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一輛行駛里程約8.4萬km的2010款奧迪A5 3.2轎車。用戶反映：該車熱車熄火。故障偶發，天氣越熱，故障越明顯。 接車后：試車，無故障現象，連接5054讀取故障碼，發動機系統存儲3個故障碼：汽缸列1混合汽過濃，汽缸列2混合汽過濃，進氣歧管轉換閥卡死。3個故障碼都是靜態，表明當期存在。讀取數據流，汽缸列1和汽缸列2混合汽調校值都達到了－30％左右。分析故障碼和數據流，能夠引起兩列汽缸混合汽過濃的原因如下：①炭罐電磁閥卡死；②高壓泵損壞（汽油漏進曲軸箱機油中，導致曲軸箱廢氣中的混合汽過濃）；③進氣壓力傳感器故障。按照這個思路，首先對調一個進氣壓力傳感器，把炭罐電磁閥堵住，檢查機油，沒有發現機油變稀，也沒有發現機油中含汽油的跡象，然后交給客戶試車。 2天后，客戶返廠反應故障依舊。重新分析故障思路，再次讀取故障碼，依然為上述3個故障碼，試著將其清除，只有進氣歧管轉換閥無法清除，混合汽過濃的故障碼可以暫時清除。檢查進氣歧管轉換閥，發現轉換閥電磁閥斷路，更換一個電磁閥，進氣歧管轉換閥的故障碼變為偶發，工作正常。再次讀取數據流，發現混合汽自適應值從－30％往回調整到大概+2％左右，試車一切正常。 維修小結：筆者分析故障原因，此車裝有長短進氣道轉換閥，在怠速的時候進氣道切換成長進氣道，以扭矩為主；3500r/min左右切換為短進氣道，以功率為主。在怠速的時候，由于進氣道的長度不合適，導致進氣渦流不正確，在進氣道內部產生共振等，直接影響了進氣壓力數據，從而導致混合汽的自適應數據不正常，而后表現出來的現象就是發動機熄火。 |
品牌專修:( 關鍵字：奧迪A5 3.2轎車熱車熄火維修案例氣道,奧迪,壓力傳感器,調校,將其)
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