互聯網 俠名 維修案例 2014年06月24
一輛因事故進行過修復的2009款東風日產軒逸2. L轎車。該車出現起動機運轉、發動機不著車的故障現象 接車后:使用診斷儀進行自診斷,有兩個故障信息,一是曲軸位置傳感器故障,二是加速踏板位置傳感器故障。將故障信息清除掉,起動時發動機能夠順利著車,發動機加速有力。檢查線路,沒有發現問題。進行路試,故障再次出現,這一次的故障信息是加速踏板位置傳感器故障。查閱資料,得知加速踏板位置傳感器斷電后要進行學習設定,否則故障會反復出現。于是進行加速踏板設定,清除故障碼。試車,故障再次出現,這一次的故障信息是曲軸位置傳感器故障。實際測量曲軸位置傳感器的5V參考電壓為0V。測量加速踏板位置傳感器的5V參考電壓也為0V。測量凸輪軸位置傳感器的5V參考電壓為5V。由于以上傳感器均使用5V作為參考電壓,因此試著將凸輪軸位置傳感器的5V參考電壓線接在兩個不正常的傳感器上,試車,一切正常。難道曲軸位置傳感器損壞或線路短路了嗎?檢查線路,確認沒有問題。更換曲軸位置傳感器,試車,故障再次出現。難道發動機控制模塊有問題嗎?仔細核對電路圖,發現還有一個傳感器使用5V參考電壓,就是空調壓力傳感器。檢查該傳感器,發現其線路被人為改動過,5V參考電壓線與信號線之間串聯了一個電阻,這或許是為了空調更涼,但卻引起發動機間歇熄火。將線路恢復原樣,試車,故障徹底排除。 曲軸位置傳感器、加速踏板位置傳感器和空調壓力傳感器使用同一路5V參考電壓,而且都與發動機控制模塊相連。當空調壓力傳感器的5V參考電壓線被短接后,勢必會影響另外兩個傳感器,發動機控制模塊無法收到正常信號,便會停止噴油和點火,發動機熄火且難以起動。 |
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