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雪佛蘭跑車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒后熄火

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年06月17

一輛行駛里程約15萬km，配置V8電子燃油噴射發(fā)動機(jī)和自動變速器的雪佛蘭跑車。用戶反映：該車啟動車輛時(shí)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒后熄火。

該發(fā)動機(jī)采用HEI-EST點(diǎn)火系統(tǒng)（高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)）。檢查高壓火，正常。向進(jìn)氣歧管噴射化油器清洗劑，發(fā)動機(jī)勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。使用外接泵代替原車的燃油泵，將燃油壓力建立起來，仍不著車。將試燈跨接在噴油器插頭的兩個(gè)端子之間，起動車輛時(shí)試燈閃爍，但2s后熄火。由于噴油器接地回路是由動力系統(tǒng)控制模塊（PCM）直接控制的，因此對動力系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果沒有故障碼。在前乘客腳窩護(hù)板內(nèi)側(cè)找到PCM，測量其線束端子與噴油器之間的線路連接狀況，確認(rèn)左列氣缸的4個(gè)噴油器共用一根接地控制線，右列氣缸的4個(gè)噴油器共用另一根接地控制線，這兩根線連接良好。

HEI-EST點(diǎn)火系統(tǒng)配有分電器；分電器內(nèi)部設(shè)置點(diǎn)火控制模塊和曲軸位置傳感器。點(diǎn)火控制模塊有4根導(dǎo)線與PCM相連：EST輸出、參考輸入、旁通控制、參考信號（低）。當(dāng)起動車輛時(shí)，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于400r/min，則點(diǎn)火正時(shí)由點(diǎn)火控制模塊控制；若發(fā)動機(jī)高于400r/min，則點(diǎn)火正時(shí)由PCM控制。點(diǎn)火正時(shí)轉(zhuǎn)換的標(biāo)志是旁通控制導(dǎo)線的0v電壓變?yōu)?V, EST輸出導(dǎo)線有電壓存在。結(jié)合以上工作原理進(jìn)行檢測，測量旁通控制導(dǎo)線上的電壓，結(jié)果由0V切換至5V，說明PCM收到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號。由于該信號用于控制噴油器和燃油泵繼電器，而且燃油泵已運(yùn)轉(zhuǎn)，因此能夠判斷故障原因有兩種，一是PCM的噴油器驅(qū)動電路損壞，二是發(fā)動機(jī)防盜功能被激活，燃油噴射功能被中斷。檢查PCM，沒有發(fā)現(xiàn)損壞跡象。

該車配置Passkey II型防盜系統(tǒng)，主要由點(diǎn)火鑰匙和Passkey控制模塊（防盜控制模塊）組成，其工作原理是，點(diǎn)火鑰匙內(nèi)有一個(gè)黑色電阻塊使用防盜識別元件，將點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)，Passkey控制模塊利用點(diǎn)火開關(guān)頸部的兩根導(dǎo)線讀取電阻塊的阻值，然后將該阻值與內(nèi)在記憶的電阻值進(jìn)行比較，若數(shù)值相符，則解除燃油噴射鎖止功能，允許起動；若數(shù)值不相符，則燃油噴射功能被解除。

檢查點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)線路被改動。找到兩條用于檢測電阻塊的信號線，發(fā)現(xiàn)中間還夾著一把原車點(diǎn)火鑰匙。取下原車點(diǎn)火鑰匙，然后用滑動變阻器反復(fù)進(jìn)行調(diào)試，均告失敗。在儀表臺內(nèi)部找到Passkey控制模塊，檢查結(jié)果沒有異常現(xiàn)象。查閱相關(guān)電路圖，得知Passkey控制模塊與PCM之間連接一條深藍(lán)色的導(dǎo)線，該導(dǎo)線即為防盜數(shù)據(jù)線。是否可以利用該防盜數(shù)據(jù)線來起動發(fā)動機(jī)？筆者想出一個(gè)簡易的方法，找來一個(gè)螺栓，螺紋一頭接地，在起動過程中將防盜數(shù)據(jù)線劃過螺紋區(qū)，便可模擬出一組5V脈沖信號。經(jīng)過數(shù)次試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)終于運(yùn)轉(zhuǎn)起來，說明PCM和Passkey控制模塊都是好的，問題在于線路連接不良。修復(fù)線路，試車，故障徹底排除。

判斷PCM和Passkey控制模塊是否正常，是檢修工作的關(guān)鍵所在。需要說明的是，通過簡單的方法來模擬防盜脈沖信號，便能夠使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，說明Passkey 11型防盜系統(tǒng)不具備變碼功能，很容易被破解。