奇瑞旗云電動車窗和中控鎖以及音響無法工作
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年05月30
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一輛行駛里程約11萬km的2008年奇瑞旗云轎車。客戶反映：該車的電動車窗、中控門鎖以及音響無法工作，其他系統正常。 檢查分析：根據故障現象進行分析，可能的故障原因應該是電動車窗、中控門鎖以及音響的共同電源或搭鐵出現故障，也不排除兩者的供電熔絲同時熔斷。參考相關電路圖，首先測量了電動車窗熔絲S18 （30A）和音響熔絲 S04 （15 A）沒有熔斷，但是電動車窗熔絲和音響熔絲無蓄電池電源。從電路圖上可以看出，兩者之間除了常電源線有相連關系外再沒有其他關系。 對電動車窗系統進行檢測，從電動車窗原廠電路圖可以看出，電動車窗的電源不是由蓄電池正極直接提供，而是由蓄電池正極30通過中央繼電器盒E/8向電動車窗和中控門鎖提電源。在測量時發現E/8的常電源正常，于是認為是中央繼電器盒內部斷路，但更換了中央繼電器盒后故障依舊。此時參考原廠電路圖對電動車窗升降模塊的電源進行檢查，發現升降模塊的電源端子22號、23號、28號以及35號與中央繼電器盒的D/11端子并不導通，這說明實際線路與原廠電路圖并不相符。筆者根據實際線路繪制了電動車窗升降器和音響系統工作原理圖，再仔細檢測時發現，電動車窗升降模塊電源并不是由S18 （30A）熔絲提供，S18熔絲向音響系統提供電源。接著測量電動車窗升降模塊的22號、23號、28號以及35號端子與TS1/12插接器之間的線路，并無斷路現象。 此時再測量從TS1/12插接器到中央繼電器盒的D/11端子之間并不導通，而是TS1/12插接器與前／儀／3號插接器之間導通，但維修手冊中的電路圖并沒有提到前／儀／3號插接器。此時想到電動車窗升降模塊的30常電源并不是由中央繼電器盒中的某個熔絲提供，在接下來的測量中發現電動車窗升降模塊30常電源是由發動機艙風扇繼電器盒中的靜態熔絲（40A）提供。查看時發現，靜態熔絲的1號端子被頂縮回，這是因為安裝熔絲時由于熔絲座過緊所致，這就造成了靜態熔絲的端子1號與端子2號無法正常接通，導致電動車窗和音響都不能工作。 故障排除：更換靜態熔絲后，電動車窗和音響可以正常工作。 維修總結：由于該車的原廠電路圖與實際線路并不相符，因此對維修人員的檢修工作產生了誤導，提醒大家在使用原廠維修手冊時應確定電路圖等內容是否已經更新。 |
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