汽車修理廠建設項目可行性研究報告
目  錄
第一章  總  論 1
1.1項目背景 1
1.2項目概況 4
第二章  市場分析 5
2.1我國汽車業發展現狀 5
2.2DDD市汽車業發展現狀 6
2.3汽車維修業的現狀 6
2.4擬建項目的SWOT分析 8
2.5DX汽車修理廠的定位 12
第三章  廠址選擇 13
3.1廠址現狀 13
3.2場地條件 13
第四章  汽車修理工藝流程 15
4.1工藝選擇原則 15
4.2DX汽車修理廠的服務流程 15
第五章  工程設計 19
5.1廠區平面布置 19
5.2建筑設計 19
5.3輔助工程 20
5.4結構設計 21
5.5配套設計 22
第六章  環境保護 26
6.1環境保護依據 26
6.2 項目建設與運營對環境的影響 26
6.3 環境保護措施 28
6.4 環境影響評價 29
第七章  勞動安全與消防 30
7.1安全措施方案 30
7.2消防設施 31
第八章  節能與節水 33
8.1 編制依據 33
8.2 節 能 33
8.3 節 水 36
第九章  項目的組織與管理 40
9.1施工進度控制 40
9.2工廠體制及組織機構 41
9.3人員的來源和培訓 42
第十章  項目實施規劃 43
10.1建設周期的規劃 43
10.2實施規劃 43
10.3設計施工及安裝 44
10.4調試與試運轉 45
10.5人員培訓 45
第一章 總 論
1.1 項目背景
1.1.1 項目名稱及承辦單位
項目名稱：汽車修理廠建設項目可行性研究報告
承辦單位：DDD市汽車修理廠
法人代表：
擬建地點：DDD市新城區下新營村
1.1.2承辦單位概況
汽車修理廠是一家擁有近十年維修經驗的集汽車修理、保養、美容、裝飾于一體的綜合性維修企業。是中國人壽保險公司和中華保險公司的事故車定點單位。該廠現有職工10人，其中，中、高級技術人員3人，廠內設3個修理車間，1個烤漆房，1個汽配經營部，配備了汽車檢測診斷設備和事故應急施救車輛及其專用設備。該廠堅持以“內抓管理，外拓市場”的經營理念，深化改革，致力于探索各類中高檔車輛的維修技術，深得保險公司和廣大客戶的信賴。在上級領導的直接指導下，該廠通過不懈的努力，培養出了一支高素質、專業化的管理和維修技師隊伍。該廠現設有維修車間、配件部、行政部、財務部四個職能部門，為客戶提供周到的咨詢、維修、配件銷售服務。經過近幾年的市場推廣、宣傳，該廠在市場取得了良好的口碑，并獲得眾多客戶的認可，汽車修理廠經營宗旨是服務第一，質量第一，信譽第一，一切為客戶著想，讓客戶滿意為止。
1.1.3可行性研究報告編制依據
1、國家發展改革委、建設部《建設項目經濟方法與參數》（第三版）；2、《建筑抗震設計規范》（GBJ50011-2001）；3、《給排水工程結構設計規范》（GBJ69-84）；4、《建筑設計防火規范》（GBJ16-87）（1997版）；5、《污水排入城市下水道水質標準》（CJ3082-1999）；6、《城市排水工程規劃規范》（GB50318-2000）；7、《DDD市城市規劃管理辦法（修正）》；8、《DDD市城市總體規劃》（1995~2010年）；9、相關的國家標準；10、業主提供的相關資料。
1.1.4編制原則
1、考慮城市的全局，統籌安排，使城區建設設施布局既科學又符合城市總體布局規劃。2、建立合理、完善的排水系統，根據現狀情況選擇排水體制，有效地收集、輸送、處理廠區污水，確保城市正常的生活秩序。3、采用成熟、先進的技術，產品達到國家相關標準。4、規劃中應盡可能考慮降低工程造價和運行管理維護費用，以節約有限的建設資金。
1.1.5項目建設的原因及必要性1、項目建設的原因隨著DDD市經濟的快速發展和城市框架的不斷擴大，城區建設不斷向外延伸。在我市經濟不斷發展的過程中，政府為了讓廣大市民都能夠分享到經濟發展的成果，提高居民的生活水平，近年推出了面向城市中低收入水平的居民建設經濟適用房和廉租房的政策。2008年DDD市全年廉租住房貨幣化補貼資金775.5萬元，實際完成廉租房1062套，實物配租共計完成1638戶，占全市應保家庭總數的33%。今年DDD市將加大廉租住房貨幣化補貼力度，實現最低收入家庭應保盡保。計劃發放廉租住房貨幣化補貼1600萬元。同時也將加大廉租房建設力度，計劃建設廉租住房16.07萬平方米，共計3483套，計劃投資2.59億元。為了順利進行新城區廉租房的規劃建設，現有的DDD市汽車修理廠須將辦公場所遷至他處。為響應新城區的建設政策，經協商，村委會將下新營村東北方向，現有村間道路以東的一塊8畝的用地作為汽車修理廠的還遷廠區。2、項目建設的必要性（1）隨著汽車數量的不斷增加，汽車修理已經成為社會中不可或缺的組成部分。（2）拓寬當地的就業渠道，改善下新營村的就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。（3）對于企業而言，當前的項目建設將是企業改善經營環境、擴大經營規模的一次機會。
1.1.6項目建設的可行性
（1）交通方便，車流量大，利于企業的經營建設對于汽車修理廠而言，交通的便利能使汽車出入方便，直接影響到修理廠的經營狀況。廠區擬建地塊周邊交通方便，西側緊鄰現有的鄉間道路，沿鄉間道路向南幾百米即為DDD市北二環道路。交通十分便利，車流量大，對于該企業的建設將十分有利。（2）基礎設施齊全，利于項目的建設該項目擬建地區已經規劃建設城市給排水管道，和集中供暖線路。項目日后運營中所需的給水排水、集中供暖、廠房建設所需運輸道路均能夠得到滿足。（3）不會造成環境污染，起到環境的保護作用該項目擬建地區已經規劃建設了城市的給排水管道，修理廠產生的生活廢水可以排放至城市污水管道，供暖采用城市集中供暖，不會對當地的水環境和空氣環境產生影響。（4）勞動資源豐富，利于企業員工的雇傭當地有大量的高中以上學歷的年輕人，可以滿足汽車修理廠對于員工的需求。
1.2項目概況
擬建項目位于DDD市新城區毫沁營鎮下新營村，西鄰鄉間道路，其余三側為現有住戶，占地面積5336平方米。
1.2.1建設目標與規模
建成后，項目占地面積5336平方米，建筑面積3000平方米，廠區硬化面積2235.2平方米，廠區綠化面積1600.8平方米。
1.2.2項目基本建設條件該項目擬建地點緊鄰現有鄉間道路，道路交通狀況良好，供水、供電狀況良好，完全滿足項目的建設需要。
1.2.3項目技術經濟指標主要技術經濟指標：占地面積：5336m2；容積率：0.6；綠化率：30%。
第二章 市場分析
2.1 我國汽車業發展現狀
據中國公安部統計數字顯示，2007年上半年中國機動車保有量達1.5億輛，跟2006年底保有量相比較，增加5.22%；其中汽車保有量逾5,300萬輛，摩托車(機車)保有量逾8,350萬輛。據中國公安部表示，截止2007年6月，機動車保有量為152,807,598輛。其中，汽車53,558,098輛，摩托車83,548,340輛，掛車800,345輛，上道路行駛的拖拉機14,880,466輛，其他機動車20,349輛。盡管受到金融危機的影響，今年上半年中國汽車銷量仍持續高速增長。國泰君安日前發布研究報告指出，中國正在進入汽車消費時代，未來五年汽車產銷量將迎來一個爆發式增長，汽車消費擴張和城市化擴張將是下一輪經濟增長最大的主題。分析認為，中國居民的消費能力，已經完成從千元級向萬元級的轉變，現在正向十萬元級別升級。我國內需升級的最大潛力和唯一的標的就是汽車，汽車的消費使居民實現了一個10倍的跨越。從汽車消費的擴散過程看，從開始進入家庭到最后普及一般需要20年的時間。國際上一般的經驗總結是：當人均GDP進入1000美元時，汽車開始進入家庭；當經濟發展到人均GDP為3000美元的時候，汽車消費已經開始成為一種時尚；當人均GDP達到4000-5000美元時，每百戶居民汽車擁有量將達到20輛以上，進入汽車大眾消費時代。中國2008年人均GDP達到3200美元，每千人擁有汽車不足50輛；預計中國5年后人均GDP將跨越5000美元，屆時，我國汽車保有量將出現3倍以上的增長，未來5年將迎來一個爆發式增長。實際上，2003年開始汽車消費時代就被大家所議論，汽車消費事實上也出現了快速增長。過去五年國內汽車保有量提高了1倍，私人汽車消費更快，3年就增加了1倍。分析指出，2003年到2008年期間，汽車消費是由10%的城鎮最高收入家庭所推動的；而2009年至2013年，汽車消費將是高收入、中等偏上、中等收入層次的消費者帶動，這個階層占到的城鎮家庭比例的30%~50%。他們消費的爆發將產生一個汽車消費高速增長期，消費量是2003-2008年的三倍以上。考慮到農村地區的消費梯隊作用，汽車消費的爆發性將會更加強大。
2.2 DDD市汽車業發展現狀
DDD市經濟增長速度連續七年第一位，中國城市增長競爭力居全國第一，DDD市居民人均可支配收入排名西部十個省會城市第一位。城市功能日臻完善，一大批大型商場如華聯、家樂福、沃爾瑪等和五星級酒店如新城賓館、內蒙古飯店、內蒙古國際大酒店、香格里拉飯店、錦江國際大酒店等紛紛登陸本市；并建有中國最大的陳列恐龍化石的博物館、萬人的現代化大劇院；高檔功能型住宅、商務樓等高層建筑拔地而起，具有草原文化特色的現代化大都市風貌正在凸現。隨著經濟的增長，金三角地區汽車消費熱持續升溫，近兩年，汽車保有量增長53%；私家車擁有量增長66%；DDD市2008年日均轎車上牌量為300多輛；雖值全球經濟低谷期，2009年第一季度DDD市日均上牌量超過500輛。隨著金三角地區資源型經濟的崛起與快速發展，高端消費群體迅速膨脹，對高檔轎車、越野車、進口汽車的需求呈現鼎沸狀態。
2.3 汽車維修業的現狀
隨著我國民經濟的迅速發展和汽車保有量的大量增加，汽車維修業也取得了較快的發展。截止2005年底，全國共有汽車摩托車維修業戶34.9萬戶。其中一類汽車維修企業9千多家，二類汽車維修企業5萬多家，三類汽車維修業戶18萬多戶和近10萬個摩托車修理業戶。2002年，年汽車維修量首次突破1億輛次，2004年達到1.29億輛次，年維修產值達300多億元。全國還建立了汽車綜合性能檢測站1400多家，年完成檢測量達到1655萬輛次。一個以城市為依托，以一類企業為骨干、二類企業為基礎、三類業戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質量保證，各種經濟成分協調發展的汽車維修網絡和市場格局已基本形成。現有市場上主要的維修模式主要有如下幾種：
2.3.1 綜合性維修企業
綜合性汽車修理企業通常是由原來的集體或國營汽車維修企業發展而來，也包括較早進入汽車維修行業的部份個體企業。這樣的汽車修理廠不管大修小修也不論是什么品牌什么類型的汽車，只要是汽車，他們就可以維修。其優點是，車型維修覆蓋面大，關系企業較多，以單位車輛的維修為主，業務相對穩定，能為公用車提供一條龍維修服務。
2.3.2 專業化經營在汽車廠家提供越來越周到的售后服務的同時，汽車的保修行業也出現專業化經營的趨勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油、美容品、音響、空調等。專業化經營的獨特優勢是專業技術水平高，產品規格全，相對價格比較低。與此同時綜合化（一站式）經營也發展很快，如加油站同時提供洗車、小修、一般保養和配件供應等服務，這當然是為了增加經營收入。在維修方面，目前美國通用公司賣出的汽車中，74%不是由特約經銷商提供維修服務的。
2.3.3 汽車維修經營模式
（1）4S營銷模式
4S是指將新車整車銷售(sale)、零配件供應(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋(survey)等四項功能集于一體的汽車整體服務方式。它是一種以消費者為中心的營銷模式，從售前服務到售后跟蹤服務的一條龍服務模式。該模式的優點是，有廠家支持、有客戶索賠、有配件店供應保障。其缺點是，投資大、價格高、顧客承受能力有限、汽車產品品牌問題。現有的品牌車型業績好，如：奧迪、別克、本田，而一些邊緣車型，如：華普、比亞迪、獵豹、依維柯等，在4S店銷售業績差。（2）“大3S”營銷模式“大3S”是指使汽車的銷售、服務及養護模式朝專業化方向發展的一種營銷模式。“大3S”營銷模式的優勢有：第一，強化主業，更好地發揮各自優勢，把主業做好、做大；第二，資金使用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好；第三，強化經營、管理，有利于專業化建設，便于經營、管理。（3）“4S+2S”營銷模式----9--所謂“4S+2S”營銷模式，就是在大城市或經濟比較發達的城市，經銷商要嚴格按照制造商的要求，興建符合標準的具有整車銷售、配件供應、汽車維修和技術信息咨詢的“4S”功能的汽車專賣店，而在不發達的中等城市或縣級市，建立具有整車銷售和維修服務功能的“2S”店。這些“2S”店原則上由“4S”店獨資或控股建立，當一個地方的保有量達到一定規模時“2S”店可以升格為“4S”店。
2.4 擬建項目的SWOT分析
2.4.1內部優勢
1、汽車修理廠的建成將擁有寬敞且布局合理的廠區及廠房，并擁有先進的維修檢測設備，且擁有近十年的維修經驗，技術力量雄厚。總體而言，該企業維修質量有保障，在市場中信譽度較高。汽車修理廠配套設施齊全，提供特色全面服務，能成功地吸引客戶。并且有相對穩定的客戶群體，同時采取有效措施，合理控制成本。與4S店相比具有價格優勢和時間上的及時性，能為顧客提供24小時服務。修理工有一定的維修經驗，技術全面，在修理質量方面得到了顧客的好評。
2、地理位置甚佳，地處城北，距離北二環非常近，交通便利。
2.4.2 內部劣勢
1、管理模式屬于粗獷式，基本還是上傳下達的管理模式。修理工之間的橫向聯系少，管理漏洞多。
2、汽車配件市場混亂，要得到正廠配件有一定難度，這樣維修質量就得不到保證。
2.4.3 外部機會
1、汽車制造業發展迅猛，汽車維修行業前景樂觀。汽車需求量的大幅增加帶動了汽車產量的增加，汽車維修市場也隨之增大。我國汽車的擁有量將有飛速的增長，無論誰擁有一輛車，每年都需要支付汽車的維修保養費、車輛拋錨后的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每車每年平均的固定消費是1萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。尤其是私家車的消費已經成為現代社會的流行趨勢，私家車消費的不斷增長給汽修廠帶來了新的市場機遇。
2、行業利潤水平提高，利潤途徑多樣化。隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內汽車更新的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發動機系統、自動變速器、ABS防抱死系統、EBO制動力分配系統、ESP電動助力轉向系統、SRS安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業的利潤水平。保險代理，二手車義務，汽車美容、快修、洗車，汽車配件等服務業務的延伸為汽車維修行業提供的利潤途徑多樣化。
3、行業逐步規范，市場環境凈化。過去部分汽車維修企業為了吸引客戶，采用虛開發票、現金回扣、私車公修、使用假冒偽劣配件等不正當的經營手段，這些惡劣的競爭手段不僅嚴重的損害了國家、企業和消費者的利益，還極大的擾亂了維修市場的正常秩序。對此國家商務部等九個部門目前己經開始了這方面的整治工作，要求各級行業主管部門加強行業的規范化管理，扶持保護合法經營，進一步完善、規范汽車維修市場秩序。維修管理部門作了一系列的工作，諸如嚴格執行行業資質認證、清除及整頓超范圍經營、推行維修企業服務承諾公示等相關工作，使企業被動規范和完善企業經營行為，從而凈化汽車維修市場環境。
4、行業競爭者的價格劣勢，造就了綜合性維修企業的發展機遇。4S店的維修價格普遍偏高，超過了部分顧客的經濟承受能力。而外部快修連鎖企業的發展還處于初級階段。部分客戶紛紛開始選擇經濟實惠的綜合性維修企業。
2.4.4 外部威脅
1、市場競爭加劇，競爭對手多元化。汽車市場的繁榮，帶動了汽車維修市場的發展。通用汽車旗下的售后市場品牌ACDEL宣布，進軍中國的汽車快修市場，緊接著的是世界汽修界的元老德國BOSCH也開始它的“博世汽車專業維修”網絡發展計劃。還有汽車用品商黃帽子相繼在上海或其他地方登陸。在美國，NAPA是一個家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業的蓬勃發展應運而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業中的“麥當勞”，NAPA以先進的汽車零件配送系統和專業化汽車維修保養在美國汽車后市場中享有極高的聲譽。與之類似，1974年誕生的AUTOBACS是日本最大的汽車用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側、居民社區周圍以及大型購物中心附近。在AUTOBACS的連鎖店里，從汽車的日常維護、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對車輛進行改造等服務一應俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服務連鎖體系有了大規模發展的市場空間和資源空間。他們對中國的汽車維修市場虎視眈眈。國內外維修企業的加入和4S店的興旺，搶占了大量市場份額，而綜合性維修企業的生存空間日益狹小，他們面臨著激烈的競爭環境。
2、產品質量和技術含量提高，維修設備投資成本增大。隨著汽車的技術含量和客戶對汽車維修質量要求的提高，必須擁有各種專業的汽車檢測維修設備才能進行汽車的維修保養，這已成為汽車維修企業生存和發展的關鍵。于是國內許多汽車維修企業不惜花費數百萬元人民幣紛紛從國外引進全套維修、診斷設備，比如各種品牌車型系列的專用電腦診斷儀、原裝進口的大梁校正儀、四輪定位儀、車輛安全檢測儀、噴漆設備等各類先進維修設備和檢測儀器，這就將加大企業運營的固定成本。而降低這一成本只能通過提高設備的利用率，設備利用率的提高只有在增加汽車維修企業的汽車維修保養量來完成，這又只能是由眾多穩定的客戶群體來保障。
3、客戶對企業的忠誠度下降目前，汽修廠的顧客僅僅屬于關系熟客，新客戶群體不多，特別是私車客戶往往對4S店以外的維修企業存在不信任心理。面對顧各的需求不能及時給予相應的調整，致使顧客流失率高，不能形成相對穩定的顧客群體，無法保證企業在激烈的市場競爭中占據有利的地位。客戶流失的主要原因，一是因為人際關系引起的非自愿離開，二是因為在維修中受到欺騙或得到不透明的服務。如何增加客戶的忠誠度是必須重視的中心問題之一。
2.5 汽車修理廠的定位
汽車修理廠屬于綜合性維修企業，設備齊全、服務全面、價格低于4S店20%到30%，而高于快修店。能夠進行各種車型的大修、翻新和事故維修。根據目前的特點，中高檔轎車維修市場將是其主要的目標市場。4S店定位于新車銷售后前期階段的車輛維修。主要的優勢來源于廠家的保修和提供免費保養。一般客戶由于對新車不熟悉，過分相信4S店的服務，認為廠家指定給銷售商的服務和價格是好的。隨著對車輛性能的了解和同行的比較，消費者將對4S店昂貴的修車費用和服務態度產生不滿。而4S店幾千萬的投資，決定了他不可能過低的收費，于是部分過了保修期的客戶不再光臨4S店，客戶流失不可避免。快修店則定位于維修的便利性和專業性，其地理位置優越，能夠在競爭中贏得部分市場。而低檔的私車客戶往往由于車輛便宜而大多數就在路邊店和快修店來解決車輛故障。所以汽車修理廠定位于維修的綜合性。
第三章 廠址選擇
3.1 廠址現狀
3.1.1 場地位置
擬建項目位于DDD市新城區毫沁營鎮下新營村，西鄰現有鄉間道路，其余三側為現有住戶，向南1里地即為現有城市的北二環道路，地勢平坦，交通便利。
3.1.2 場地現狀
擬建項目占地5336平方米，場地地勢平坦。
3.2 場地條件
擬建項目交通、通訊等外部條件良好，同時符合市區總體規劃要求。在工程建設中應充分利用現有條件，降低工程造價，同時滿足各功能區的設計、建設需要。
3.2.1 自然條件
1、地形地貌地理位置處于DDD市盆地北部大青山沖積洪積扇的中上游，南以黃河為界，地貌由山地、丘陵和平原組成。境內北部和東南部是山地地形，土默特左旗北部、市區北部及武川縣為以大青山為主脈的中低山、低山丘陵區。東及東南部和林格爾縣、清水河縣境內是蠻漢山及低山黃土丘陵溝壑區。中部及西南部為土默川平原，托克托縣和土默特左旗。山地面積為4826km2，占總面積的28.0%，丘陵面積為7492km2，占43.5%，平原4906km2，占28.5%。山地和丘陵構成本區地貌主體。地勢由北東向南西傾斜。2、氣候--地處長城以北，深居內陸，冬季受蒙古高壓控制，夏季受太平洋副熱帶高壓控制，屬于中溫帶大陸性季風氣候，四季分明。氣候特點是：冬季寒長、夏季溫熱、氣候干旱、晝夜溫差大、無霜期短、光熱充足、風多和多旱有澇，受陰山影響，大青山以北的武川地區，氣候大陸性較南部顯著。全年降水量在250～700毫米（mm）之間，1999年降水量最少，2003年降水量最多。降雨時空分布極不均勻，多年平均降水量386.9毫米（mm），年平均氣溫7.7攝氏度（℃），從1996～2005年，年平均氣溫有升高的趨勢，全市年日照總時數2758小時。3、水文地質DDD市屬于黃河流域，黃河流經南部，主要支流有大黑河、渾河等河流以及許多季節性山間小溪和干沙河，水系不夠發育，河網密度稀疏，地表水貧乏。地下水比較豐富，土默特平原為沖積洪積層、孔隙潛水、承壓水，埋深淺，水質較好，水量豐富。北部和東部山地地下水位為基巖裂隙潛水，埋深不穩定，水質好，涌水量不大，是本區地下水的補給區。山前由洪積扇裙組成的山前傾斜平原的地下水為孔隙潛水，埋深淺，水質好，徑流條件好，水量較為豐富。4、地震根據國家地震局頒布的《中國地震烈度劃分》所述，呼和浩特市地震烈度為8度。
3.2.2 場區基礎設施條件
1、給水：場地周圍正在進行工程建設，能滿足項目建設的給水要求。2、供電：供電電源擬由城區電網10KV供給。3、道路：現有城鎮道路能夠滿足建設要求。第四章汽車修理工藝流程
4.1 工藝選擇原則
汽車修理廠的工藝選擇遵從如下四條原則：
1、技術先進、穩妥可靠。要在前人不斷探索的基礎上，科學地加以總結，在穩妥可靠的前提下，積極采用先進的工藝技術。2、占地少。項目適于建設的用地較少，土地資源十分寶貴，必須盡一切可能少占用土地，因此在選擇工藝技術時占地要少是一條重要原則。3、投資省。項目業主財力有限，要充分發揮投資效益，在能達到同樣效果的情況下，必須選擇最為經濟的工藝技術方案。4、管理方便、運行費用低。必須考慮當地的管理水平和投產后的常年運行費用。因此在選擇工藝方案時，要選擇管理方便、運行費用低的方案。
4.2 汽車修理廠的服務流程
通過對營銷環境的SWOT分析，可知汽車修理廠必須通過制定合理的服務流程來提高客戶的滿意度和忠誠度，因而才能為企業的成功奠定堅實基礎。
4.2.1維修前建立標準化服務流程
車輛入廠前的接待工作要求接待人員素質高，工作認真負責，把客戶詳細的要求及時向一線維修工人傳達，同時要明確對維修服務的期望值，汽車是貴重商品，因此維修企業的質量管理體系必須注重對顧客財產的保護。
1、業務接待人員在接車時應對車身外觀、裝飾和車內設備進行檢查并記錄，若須更換備件，要征詢顧客意見。
2、維修前為顧客車輛套上一次性座套、把套、鋪上腳墊。
3、修理過程中必要時鋪上翼子板隔墊。夜車做好防雨雪、防丟失、防磕碰等工作。
4、在修好車的同時，能夠提供一些超值服務，例如：免費洗車、免費安全檢查等等。
4.2.2維修使用配件的檢驗標準
配件質量的優劣直接關系到車輛維修質量的好壞，也是客戶重點關心的核心內容之一，因目前市場中假冒偽劣配件相當多，所以對采購配件這一環節的控制將是質量檢驗的重要環節，配件控制具體流程如下：
1、所有物資采購（零配件、構件和成品等），都應評價供方的生產許可證、法定代表人證書、銷售范圍、銷售人員資格及相關能力、營業場所等。
2、辦公室保持合格供方名錄，以便再次進行評價。
3、采購文件或采購資料（采購合同或協議或采購單、采購計劃）在簽約前經授權人審批，以確保其規定是充分的。
4、采購員或材料員，按物資采購合同或協議和項目分包或外包合同的規定，對采購產品進行檢驗或驗證。需要時，顧客可在供方產品實現過程中的適當階段和供方現場予以檢驗或驗證，但應在采購合同協議中予以規定，此種檢驗或驗證的認可，并不排除供方對產品的質量責任，也不能作為維修廠對供方的驗證。
5、采購過程應予以記錄并保存。
6、材料入庫前要求質檢人員對材料檢驗，檢驗合格后才能入庫。
4.2.3維修后質量檢驗標準化流程
質量檢驗屬交車給客戶前的重要環節之一，不僅要求質檢員技術全面，而且還要仔細認真才能完成，根據國內外的行業經驗，采取自檢，初檢和終檢三道關卡檢驗標準。一是修理工自檢，修理完車后，修理工對維修項目自行檢驗。二是專職質檢員路檢，有的車輛還必須路試才能發現問題。三是技術總監總檢驗，技術總監具有全廠技術權威，對車輛能否出廠有一票否決權，經技術總監檢驗完畢合格并簽字后才允許出廠。具體檢驗項目見表4-1。表4-1汽車修理廠質檢員審核表車牌號碼:公里數:日期:_年_月_日檢查對工單上所有項目檢查剎車液量及離合器油量檢查制動系統操作是否正常檢查水箱水濃度及水量及警告標記檢查全車門鎖，車頭蓋及尾蓋鎖操作是否正常檢查電池水，電池頭螺絲檢查門鎖，車頭蓋鎖扣，尾箱鎖及鉸鏈的潤滑情況檢查洗玻璃水箱水量檢查內、外車燈檢查所有皮帶松緊及狀況檢查發動機、自動波箱、動力轉向裝置中的油量檢查全車水管狀況及有否泄漏檢查車廂內一切操作系統檢查雨刮臂及雨刮膠片檢查空調系統運行是否正常檢查全車剎車線及管路是否正常檢查全車門窗操作是否正常檢查手動波箱及尾牙中的油量(如適用)安全帶操作是否正常檢查制動連桿開口鎖安裝是否正確機油格螺絲是否扭緊檢查轉向連桿螺絲是否穿上開口銷檢查沙板膠檢查輪胎花紋深度及胎壓檢查輪胎螺絲校正鐘表時間檢查公里數及油表油量檢查發動機機油和機油濾清器更換標紙是否正常發動機、自動波箱、動力轉向裝置中機油是否漏油檢查波箱、尾牙發動機排泄孔塞、避震機中機油是是否漏油汽車修理廠建議質檢員簽名：
4.2.4客戶投訴處理的標準化流程
處理客戶投訴關鍵在于態度問題和處理流程的簡化，同時必須是生產廠長親自出面解決，其中：95%的投訴屬于小故障，可當場解決，5%的故障牽涉到駕駛員的操作不當。處理此類投訴企業將做到有禮有節，既要詳細解釋情況，又要適當讓步。
4.2.5客戶檔案的標準化管理
進行客戶檔案管理，不僅僅是收集、存儲有關客戶的資料，更為重要的是對這些資料的分析和利用。完備的客戶檔案是企業的寶貴財產，它不僅僅在保持客戶關系方面有重要的作用，而且對企業的各個部門及最高決策層的決策具有重要意義。客戶管理對象和目的，也受到企業費用開支和收集信息能力的限制，還受管理決策需要、客戶特征和收集信息能力的影響，因此各企業應根據自身選擇確定不同的客戶檔案內容，以保證檔案的經濟性、實用性。由于檔案的信息量越來越大，汽車修理廠常用的辦法是利用計算機管理建立內部網絡系統，讓倉庫、生產和財務聯網，用軟件系統管理。既方便又快捷，還能讓客戶隨時查閱，為客戶關系管理提供一手資料。
第五章 工程設計
5.1 廠區平面布置
5.1.1 布置原則
1、廠區總平面布置應以節約用地為原則；
2、在滿足生產工藝要求的前提下，結合當地的氣象條件、擬建廠區的地形、地貌、擬建廠區外道路交通條件等因素，合理布局；
3、力求做到工藝流程順暢、分區明確、布局緊湊、管理方便，同時便于工程的遠期發展。
4、廠區建筑物布置應盡量有好的朝向。
5.1.2 廠區平面布置
根據上述布置原則及工藝流程的要求，將整個廠區布置分成三個區域，即配件銷售區、汽車維修辦公區和宿舍區。汽車維修辦公區為中心區，擬建地塊西側為長43米，寬11米的兩層磚混結構配件銷售區，并留有寬4.2米，高3.9米的廠區入口。由入口進入廠區后北側為兩層框架結構廠房，南側為水泥硬化路面和綠化帶。此平面布置方案分區明確，管理方便，廠區辦公環境較好，同時將廠區東部作為工程的控制用地，以便工程的遠期發展。
5.2 建筑設計
在建筑這一凸顯文化環節上，用現代的建筑語言詮釋傳統的虛實，強調與其自然的結合，意在創新、簡潔、大氣，立面平凸結合，采用色彩明快，造型簡約的現代主義風格。各功能分區明確，流線合理，力求創造宜人的辦公空間環境。項目的主要構筑物如下表所示：表5-1主要建筑物一覽表序號建筑物名稱建筑面積（m2）備注1配件銷售中心1000磚混2廠房及辦公用房1700框架3職工宿舍200磚混4食堂100磚混
5.3 輔助工程
1、廠區道路廠區道路采用砼路面，為滿足各建、構筑物之間的水平運輸、設備的安裝、維護以及消防的要求，廠區車行道≥4m，道路轉彎半徑≥9m。
2、廠區綠化綠化是美化廠區環境的一個重要手段，綠化有利于保持和改善廠區環境，廠區圍墻四周以喬木、灌木、花草、綠籬等形成綠色屏障，綠化種類以常青闊葉喬木，芳香型喬木、灌木及草皮為主，以調節廠區小氣候；建筑物周圍及辦公區前后進行重點綠化，采用草皮、花壇、灌木、建筑小品等進行立體布置，創造出賞心悅目、清新怡人的環境。
3、廠區給水征得市相關部門的同意，廠區內的生產、生活、消防用水由廠區市政管網供給。
4、廠區排水根據甲方提供的擬建廠區地形圖，廠區地形較為平坦，根據工藝設計要求，廠區地面坡度采用北高南低，以利于廠區排水。廠區內生活污水及雨水采用分流制。
5、供電工程
根據規范，本工程為二級負荷，采用雙電源供電。主電源由110KV變電站專線引來；備用電源由廠區外10KV線路就近“T”接，兩路電源一用一備，采用架空線敷設至廠區過渡為電纜直埋引入10KV開關柜。因全廠用電設備均為低壓負荷，因此全廠供電電壓采用10KV，低壓配電電壓采用0.4KV。
5.4 結構設計
5.4.1 設計依據
1、國家現行建筑結構規范及規程本工程設計所依據的主要規范如下：（1）《建筑結構設計統一標準》（GBJ50068-2001）；（2）《建筑結構載荷規范》（GB50009-2001）；（3）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）；（4）《建筑抗震設計規范》（GB50011-2001）。
2、自然條件
基本風壓：0.55kN/m2；基本雪壓：0.40kN/m2；地面粗糙度類別：C類；抗震設防烈度：8度；設計基本地震加速度：0.2g；設計地震分組：第一組；
 
第九章  項目的組織與管理
9.1施工進度控制
施工進度控制是整個項目工期控制的關鍵階段，施工工期控制的基本任務，就是在保證項目總工期要求的前提下，編制各個項目和各種施工進度計劃，監督施工企業按進度計劃施工，以保證項目按期交工。
施工進度控制、施工質量和投資控制是對立統一的關系，一般情況下，進度加快或工期縮短就需要增加施工人員和物資，也就是增加投資。但進度加快，盡快投入使用就能提高投資效益；另一方面，進度加快，有可能影響施工質量。相反，嚴格控制施工質量就有可能影響施工進度。因此，施工期間，必須全面、系統、科學地處理進度、質量和投資的關系，求得工期、質量和投資三大控制的最佳效果。
為保證工程質量，節約建設投資，縮短建設周期，盡快發揮投資效益，根據國家相關政策，本項目實行項目法人責任制、工程招投標制、工程質量監理、監督管理制。在工程實施過程中，推廣科學管理，以確保每一環節的進度和質量監控能順利實施。
項目工期的控制，主要分事前控制、事中控制和事后控制三個階段。
1、項目工期的事前控制
項目工期的事前控制，主要是指施工開始前，控制工期的準備工作或稱工期預控。主要工作內容有：
1）編制或審核工程實施總進度計劃。
2）編制或審核施工單位提交的施工進度計劃和施工方案。
3）審核材料、成品和設備采購的供應計劃。
4）及時向施工單位提供現場條件。
5）按合同約定及時向施工單位提交設計圖紙。
6）按合同約定及時向施工單位支付備料款。
2、項目工期的事中控制
項目工期的事中控制是指工程施工過程中進行的控制，是施工進度計劃能否付諸實現的關鍵過程，具體工作有：
1）建立現場辦公制度，檢查工程進度，審查施工單位月報進度報告，全過程實施監理制度。
2）按合同約定，在質檢人員、驗收人員配合下及時進行工程量驗收。
3）完成有關進度，計量方面的簽證，支付工程進度款。
4）及時進行隱蔽工程驗收、簽證。
5）組織、監督開好監理例會或現場協調會，現場及時解決施工中出現的重大問題。
3、項目工期的事后控制
項目工期的事后控制是指完成整個施工任務后進行的控制工作，具體內容有：
1）及時組織工程竣工驗收。
2）處理工程中的遺留問題和竣工時提出的問題。
3）整理工程進度、質量等技術資料，并分類建檔。
9.2工廠體制及組織機構
按現代企業制度建立科學的生產管理機構，所設機構能滿足以下要求：
1）能充分調動職工的生產積極性；
2）能有效地組織和指揮生產；
3）能安全地進行生產并注重環境保護；
項目定員10人。  其中：
      管理人員     2人
      技術人員     3人
      業務員3人
      銷售人員     2人
9.3人員的來源和培訓
所有員工必須先進行技術培訓，受培訓人員必須達到熟悉生產工藝及主要設備性能，掌握操作規程和安全技術規程。
考核合格后才能上崗。所有生產人員必須進行安全教育，提高安全生產意識。
第十章  項目實施規劃
10.1建設周期的規劃
本項目的建設將嚴格按照國家規定的程序進行，首先編報項目可行性研究報告，及建設項目環境影響評價報告和勞動安全評價報告，經審查批準后據此進行設計工作，設計分初步設計和施工圖兩個階段進行，設計文件審查批準后，按施工圖設計進行施工建設。
10.2實施規劃
10.2.1實施進度規劃
根據建設單位要求和加快建設進度，爭取早日建成本項目，充分發揮其社會效益和經濟效益的迫切要求，參考類似工程項目的建設周期，初步確定本項目建設周期的總時間為12個月。
本項目計劃建設期12個月，安排如下：
（1）可行性研究階段及審批2個月（2009年8月~2009年9月）
（2）籌集資金階段及招標  1個月（2009年10月）
（3）設計、準備階段      1個月（2009年11月）
（5）工程施工     7個月（2009年12月~2010年6月）
（6）設備安裝     1個月（2010年6月）
（7）竣工驗收     1個月（2010年7月）
進度計劃表如下所示：

項目實施進度計劃表
　　　  年
建設階段 2009 2010
 8-9月 10月 11月 12月 1-5月 6月 7月
調研、收集資料、規劃方案 　 　  　 　 　 　
招標、籌集資金 　 　  　 　 　 　
設計、準備 　 　  　 　 　 　
項目建設階段 　 　  　 　 　 　
設備安裝
竣工驗收總結 　 　  　 　 　 　
10.2.2  廠址準備
廠址及排水主干管位置、走向確定后，即著手進行土地征用工作。然后進行場地測量定位、工程地質勘察、工程設計、場地“三通一平”等工作，隨后施工單位進駐施工現場，進行施工圍墻的施工。
10.2.3  排水系統完善
廠區的排水管網的規劃、設計工作應盡快完成，并應安排廠區的建設同步施工。按照啟動區控制詳規的要求，按照雨污分流的要求確定污水管網的布置。
10.3設計施工及安裝
10.3.1項目設計及施工
本項目工程對參與履行項目的供貨、設計、施工安裝等單位均要進行必要的資格審查，并應將審查程序與結果等形成書面報告存檔備案。
土建施工單位的選擇，由項目執行單位進行資格審查后，通過招標方式最后確定。
10.3.2設備的安裝
設備安裝與電氣自動控制的安裝應選擇專業安裝施工單位。項目執行單位進行資格審查后，通過招標方式確定，設備的安裝必須在專家的指導下進行，有關設備安裝與調試的詳細資料與供貨清單應在設備到貨前提供。
設備的安裝必須按照國家現行的專業技術規范與標準執行。
10.4調試與試運轉
設備調試必須由技術專家指導進行。
配套設備的調試可根據有關技術標準進行，或由供貨單位派人進行技術指導。
試運轉工作由設計單位、安裝單位共同參加。試運轉工作人員上崗前必須經過技術培訓，并進行技術考核。
有關調試設備、通過試運轉以及驗收等項工作的技術文件有檔備查。
10.5人員培訓
對建設和管理人員進行有計劃的培訓工作，是保證修理廠運行順利提高管理水平的必要手段，是必須引起重視的問題。人員培訓重點有：
提高項目執行管理人員的業務水平，充分熟悉設計圖紙和設備型號及性能，以保證項目的順利執行。
對項目管理的財務人員進行專業培訓，加強他們在執行工程項目中的能力。
對生產管理操作人員進行上崗前的專業技術培訓，提高管理和操作水平，保證項目建成后能正常運行。
管理人員及生產操作人員不但要熟知本崗位的工作而且要了解修理廠全部流程的性能、狀態等，以提高對本崗位工作的重視程度。
第十一章 投資估算及資金來源
1、工程投資估算：
? 本工程估算項目總投資為410.72萬元。
? 其中：工程費用（一類費用）：294.26萬元
? 建設工程其他費用：   97.75萬元
? 預備費： 1.96萬元
? 流動資金：   16.76萬元
? 土地使用費按占地12畝，征地費共計144萬元。
? 流動資金按成本分項詳估法計算為16.76萬元。
項目投資估算表
表一 　 　 　 　 　 單位：萬元
序號 工程及費用名稱 估算      價      值     （萬元）
  建筑工程費 設備購置費 安裝工程費 其他費用 總值
1 工程費用 209.26  75.00  10.00  0.00  294.26
1.1 生產車間及辦公樓 105.40  　 　 　 105.40
1.2 配件中心 60.00  　 　 　 60.00
1.3 職工宿舍及食堂 22.50  　 　 　 22.50
1.4 場區硬化 10.06  　 　 　 10.06
1.5 綠化 2.50  　 　 　 2.50
1.6 大門 1.80  　 　 　 1.80
1.7 管網建設 7.00  　 10.00  　 17.00
1.8 機器設備 　 75.00  　 　 75.00
2 工程其他費用 　 　 　 97.75  97.75
2.1 土地使用費 　 　 　 88.00  88.00
2.2 勘察設計費 　 　 　 1.53  1.53
2.3 前期準備費 　 　 　 2.00  2.00
2.4 建設單位管理費 　 　 　 4.41  4.41
2.5 辦公及生活家具購置費 　 　 　 0.80  0.80
2.6 生產人員培訓費 　 　 　 1.00  1.00
3 預備費 　 　 　 1.96  1.96
4 流動資金 　 　 　 16.76  16.76
5 總資金 　 　 　 　 410.72
2、資金全部來自企業自籌。
第十二章 經濟評價
12.1 編制依據
本工程經濟評價按照國家計委、建設部“計投資[1993]530號文件”及國家有關文件的精神，根據國家計劃委員會、建設部發布的《建設項目經濟評價方法與參數(第二版)》的要求，參照《建設項目經濟評價方法與參數應用講座》、《投資項目經濟咨詢評估指南》、《投資項目可行行研究指南》并結合實際情況進行編制。
財務評價是根據國家現行財務制度和價格的條件下，從排水管理機構的財務角度分析、測算項目的費用及效益，考察項目的獲利能力、償還能力和外匯效果等財務狀況，以判別項目在財務上的可行性。
12.2 財務評價
12.2.1基礎數據
? 項目計算期：依據項目使用期較長的特點，項目計算期按16年計算，其中建設期1年，運營期15年。
? 能源消耗費：電費按全年用電量為1.2萬度，單價按0.40元/度計算；水費按全年用水量為1920m3，單價按2.4元/m3計算；
? 工資及福利費：全廠定員10人，21000元/人.年。工資及福利費為21.00萬元。
? 修理維護費：折舊費×5.0%=1萬元
? 固定資產折舊：取殘值率為5%，建筑物按照50年計算，設備按照15年計算。采用直線折舊法計算，折舊費為19.90萬元。
? 所得稅：按利潤總額的25%計算。
? 所需總成本詳見附表《總成本費用表》。
12.2.2投資計劃與資金籌措
? 項目總投資估算為410.72萬元。
? 資金來源為：企業自籌。
? 詳見附表投資計劃與資金籌措表。
12.2.3收入狀況
對于該項目，以以往工作情況進行預測，預計年修理修配收入85.00萬元，年零配件銷售68.00萬元。
12.2.4財務分析
1、財務平衡及財務盈利性分析
財務現金流量表系將全部投資或自籌資金作為計算基礎，用于計算全部投資所得財務內部收益率(FIRR)，財務凈現值(FNPV)及投資回收期等評價指標，考察項目全部投資及自有資金的盈利能力。
損益表反映項目計算期內，各年利潤額、所得稅及稅后利潤的分配情況，用以計算投資利潤率和資本金利潤率等指標。
各項經濟指標見下表：
財務經濟指標匯總表
項目 計算值
稅前財務內部收益率 14.47%
稅前財務凈現值 106.13
稅前投資回收期 11.26
投資利潤率 11.13%
投資利稅率 6.75%
財務內部收益率反映項目以每年的凈收益歸還投資以后，所能獲得的最大投資利息率。財務基準收益率是建設項目評價財務內部收益率指標的基準判據，是行業內投資資金的邊界收益率。本項目的財務內部收益率大于基準收益率10%，凈現值大于0；全部投資的靜態回收期小于行業基準值，說明項目投資能夠在規定的時間內得到回收。據此判定項目在財務上可行。
2、不確定分析
工程項目經濟評價所采用的數據，除來源于現行的切合實際的資料外，尚存在一定程度的不確定性。為分析不確定因素對財務評價指標的影響程度，需進行敏感性分析。
敏感性分析的目的是找出項目的敏感因素，并確定其敏感程度，已預測項目承擔的風險。結合本項目的具體情況，確定固定資產投資、水價及經營成本三個要素，變化幅度為±20%、±15%、±10%、和±5%時，財務內部收益率的影響程度見敏感性分析數據表及格敏感性分析圖:
敏感性分析數據表
分析因素 財務內部收益率(%)
變動因素 -20% -15% -10% -5% 基本值 5% 10% 15% 20%
固定資產投資 19.10 17.76 16.55 15.49 14.47 13.56 12.73 11.97 11.26
經營成本 18.41 17.44 16.46 15.47 14.47 13.45 12.43 11.39 10.34
收入狀況 6.83 8.83 10.77 12.64 14.47 16.25 18.00 19.72 21.42
計算結果表明：銷售收入的變化對財務內部收益率影響較大，因此制定合理的排放收費標準是項目可行的關鍵，同時也應控制固定資產投資和降低經營成本。
4、經濟評價結論
通過財務各項綜合分析，本工程財務內部收益率14.47%，高于基準收益率10%，動態投資回收期11.26年，在計算期內能夠按規定收回投資，表明項目有償還能力；根據不確定分析，項目具有抗風險能力，因此項目在財務上可行。
12.3結論
項目的財務評價可行，效益顯著，因此本項目在經濟上是可行的。
第十三章  結論
項目的建設從經濟效益分析，項目盈利狀況良好，抗風險能力較強，并隨著經濟的發展，城市汽車保有量的迅速增加，企業的營業收入也必將增加。
從社會效益分析，隨著汽車數量的不斷增加，汽車修理已經成為社會中不可或缺的組成部分。同時，項目的建設能夠拓寬當地的就業渠道，改善下新營村的就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。
在項目的建設的技術分析，可知：交通方便，車流量大，利于企業的經營建設，基礎設施齊全，利于項目的建設；不會造成環境污染，起到環境的保護作用；勞動資源豐富，利于企業員工的雇傭。
綜上分析，項目的建設無論是經濟效益還是社會效益都是可行的。
**********
第一章  總  論
1.1項目背景
1.1.1項目名稱及承辦單位
項目名稱：新城區DX汽車修理廠建設項目可行性研究報告
承辦單位：DDD市新城區DX汽車修理廠
法人代表：
擬建地點：DDD市新城區
1.1.2承辦單位概況
DX汽車修理廠是一家擁有近十年維修經驗的集汽車修理、保養、美容、裝飾于一體的綜合性維修企業。是中國人壽保險公司和中華保險公司的事故車定點單位。
該廠現有職工10人，其中，中、高級技術人員3人，廠內設3個修理車間，1個烤漆房，1個汽配經營部，配備了汽車檢測診斷設備和事故應急施救車輛及其專用設備。該廠堅持以“內抓管理，外拓市場”的經營理念，深化改革，致力于探索各類中高檔車輛的維修技術，深得保險公司和廣大客戶的信賴。
在上級領導的直接指導下，該廠通過不懈的努力，培養出了一支高素質、專業化的管理和維修技師隊伍。
該廠現設有維修車間、配件部、行政部、財務部四個職能部門，為客戶提供周到的咨詢、維修、配件銷售服務。
經過近幾年的市場推廣、宣傳，該廠在市場取得了良好的口碑，并獲得眾多客戶的認可，DX汽車修理廠經營宗旨是服務第一，質量第一，信譽第一，一切為客戶著想，讓客戶滿意為止。
1.1.3可行性研究報告編制依據
1、國家發展改革委、建設部《建設項目經濟方法與參數》（第三版）；
2、《建筑抗震設計規范》（GBJ50011-2001）；
3、《給排水工程結構設計規范》（GBJ69-84）；
4、《建筑設計防火規范》（GBJ16-87）（1997版）；
5、《污水排入城市下水道水質標準》（CJ3082-1999）；
6、《城市排水工程規劃規范》（GB50318-2000）；
7、《DDD市城市規劃管理辦法（修正）》；
8、《DDD市城市總體規劃》（1995~2010年）；
9、相關的國家標準；
10、業主提供的相關資料。
1.1.4編制原則
1、考慮城市的全局，統籌安排，使城區建設設施布局既科學又符合城市總體布局規劃。
2、建立合理、完善的排水系統，根據現狀情況選擇排水體制，有效地收集、輸送、處理廠區污水，確保城市正常的生活秩序。
3、采用成熟、先進的技術，產品達到國家相關標準。
4、規劃中應盡可能考慮降低工程造價和運行管理維護費用，以節約有限的建設資金。
1.1.5項目建設的原因及必要性
1、項目建設的原因
隨著DDD市經濟的快速發展和城市框架的不斷擴大，城區建設不斷向外延伸。在我市經濟不斷發展的過程中，政府為了讓廣大市民都能夠分享到經濟發展的成果，提高居民的生活水平，近年推出了面向城市中低收入水平的居民建設經濟適用房和廉租房的政策。