五菱之光發動機過熱的原因分析及解決方法
互聯網 hongzhi 汽車構造維修 2007-07-23
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發動機過熱主要有以下幾個原因： a冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差； b發動機本身有故障，造成做功循環的遲后燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉； c氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水。 通過以上原因的分析，我們可以根據發動機的不同情況，本著由簡到繁、由表及里的原則，查找發動機過熱的原因，并加以解決。一般其具體的步驟如下： 1、檢查風扇皮帶的松緊度，風扇葉片是否變形或折斷。 2、檢查散熱器外部是否堵塞，，內部是否沉積大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通風，就用水槍清理；如散熱器內部堵塞，應用除垢清洗液清洗或解體清理。 3、查冷卻水位及冷卻水循環情況，首先要保證冷卻水在規定水位，如仍不能解決問題要進一步檢查冷卻水循環情況，其方法為：將冷卻水位保持在發動機散熱器回油管剛剛露出位置。使發動機中速運轉觀察以卻水循環情況，若水不循環，說明水路有臟物堵塞或是水泵損壞。要對水路進行清理或修理更換水泵。 4、查節溫器工作是否正常，節溫器正常工作時。應在70℃開始開啟，83℃時完全打開。在完全開啟閥門升起高度不少于9MM，可把節溫器放入水中加熱檢查，如果節溫器在規定濕度不能打開或開度不夠就更換節溫器。 5、檢查供油或點火時間及氣門間隙。供油或點火時間過遲以及氣門間隙過小，均可造成發動機做功循環的遲后燃燒，而產生過多的熱量。 |
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