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現(xiàn)代轎車電控發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的原理

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2007-07-26

一、自診斷系統(tǒng)工作原理
    發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作時，自診斷系統(tǒng)把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號，自診斷系統(tǒng)故障主要有以下幾種。
    1、當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號出現(xiàn)故障。
    如水溫傳感器正常時其輸出電壓信號在0.1-4.8V范圍內(nèi)變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低于0.1V(相當(dāng)于水溫高于139℃)或高于4.8V(相當(dāng)于水溫低于-50℃)時，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。
    2、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，當(dāng)ECU在一段時間里收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時間內(nèi)不發(fā)生變化，ECU亦判定為故障信號。
    如發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時，ECU在一分鐘以上檢測不到氧傳感器的輸出信號或氧傳感器信號在0.3-0.6V間1分鐘以上沒有變化，即判定為氧傳感器電路有故障。
    3、發(fā)動機(jī)正常工作中，如果偶然出現(xiàn)一次不正常信號，ECU診斷系統(tǒng)不會判斷為故障。只有當(dāng)不正常信號持續(xù)一定時間或多次出現(xiàn)時，ECU才將其判定為故障，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時，轉(zhuǎn)速信號(Ne信號)丟失了3-4脈沖信號，ECU不會判定為Ne信號故障，同時，“CHECK”燈也不會點(diǎn)亮，Ne信號的故障也不會存入ECU內(nèi)。
    要注意的是，ECU判斷出的故障，只能提供故障的性質(zhì)和范圍，如水溫傳感器與ECU間配線斷路時，水溫傳感器輸出電壓信號就會高于4.8V(正常為0.1-4.8V)。這時ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發(fā)生故障。最后確定是傳感器、執(zhí)行器或相應(yīng)配線的故障，還應(yīng)進(jìn)一步檢查確定。

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