馬自達929 3.0 V6

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統維修

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一、電控燃油噴射裝置的總布置二、維護調整作業三、主要部件的檢查與調整
四、自診斷系統五、故障診斷與排除

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、電控燃油噴射裝置的總布置

MAZDA929 3.0 V6(1987-1992)高級小轎車配置JE型發動機。該發動機為V型6缸，總排量為3L，采用馬自達電子汽油噴射系統EGi。

圖2-24所示為馬自達929 3.0 V6電子控制燃油噴射裝置的布置圖。

二、維護調整作業

條件與要求

·預熱發動機。

·火花塞良好，點火正時，校正正確。

·空氣濾清器處于良好狀況。

·全部用電設備關閉(包括冷卻風扇)。

1.怠速轉速

自診斷代碼：34

技術數據

車型
標準值(r/min)

MAZDA 929 3.0
850±50

怠速調整

(1)用輔助導線將診斷插座上的1號綠色端子搭鐵，見圖2-25。

(2)拆下怠速調節螺釘的護帽。

(3)轉動調節螺釘，直到怠速轉速與上述規定值一致，見圖2-26。

(4)裝上新護帽，并拆掉輔助導線。

2.CO排放量

技術數據

型號
排放限值(%)

無催化反應器
1.5±0.5

有催化反應器
0.5最大

1)CO調節(無催化反應器)

(1)把廢氣分析儀裝到排氣尾管上。

(2)拆下混合氣調整螺釘堵頭。

(3)轉動混合氣調整螺釘，將CO排放量調到與排放限值相符，見圖2-27。

(4)最后將混合氣調整螺釘堵頭裝回原處。

2)CO調節(有催化反應器)

·CO由ECU進行調節，不可手動調整。[TOP]

三、主要部件的檢查與調整

1.燃油壓力

技術數據

項目
標準值(kpa)

調節壓力
190-230

非調節壓力(1987-1989)
240-280

非調節壓力(1989-1992)
284-296

1)準備工作

(1)把液壓表裝在燃油進油管與脈動衰減器之間，見圖2-28。

(2)用輔助導線將黃色診斷插座兩端子跨接，見圖2-29。

(3)預熱發動機。

2)檢查燃油壓力

(1)接通點火開關，使燃油泵運轉。

(2)將燃油泵運轉時的燃油壓力與標準值比較。

(3)將燃油壓力調節器的真空轉換閥的端子LB搭鐵，見圖2-30。

(4)將所測非調節壓力與標準值比較。

2.節氣門開關

自診斷代碼：12

技術數據

端子
條件(mm)
標準電阻(Ω)

VREF-IDL

3500-6500

TVO-GND
節氣門關
1000

TVO-GND
節氣門全開
3500-6500

IDL-GND
0.5(厚薄規)
導通

IDL-GND
0.7(厚薄規)
斷路

1)檢查程序(圖2-31)

(1)拔下節氣門開關多點插接器。

(2)把歐姆表接在節氣門開關端子VREF與IDL之間，測量電阻，并與標準值比較。

(3)把歐姆表連接在開關端子TVO與GND之間。

(4)分別測量節氣門關閉與全開時的電阻并與標準值比較。

2)調整節氣門開關(圖2-32)

(1)把歐姆表接在節氣門開關端子IDL與GND之間。

(2)把0.5mm的厚薄規插入節氣門限位螺釘與節氣門杠桿之間，端子IDL與GND之間應通路。

(3)把0.7mm的厚薄規插入限位螺釘與杠桿之間，電路應斷開。

(4)否則應松開節氣開關的鎖止螺釘1，轉動節氣門開關，直到調整正確，見圖2-31。

(5)調整完畢將鎖止螺釘擰緊。

3.空氣流量計

自診斷代碼：08

技術數據

端子
條件
標準電阻(Ω)

E2-VS
計量擺板關閉
20-400

E2-VS
計量擺板全開
20-1000

E2-VC
　
100-300

E2-VB
　
200-400

E1-Fc
計量擺板全開
0

E1-Fc
計量擺板關閉
∞

1)檢查工序(圖2-33)

(1)拆下空氣濾清器和進氣管。

(2)手持旋具驅動計量擺板。

(3)計量擺板能自由動作，不允許與殼體內任何部位有擦碰出現。

2)檢查電阻(圖2-33)

(1)從空氣流量計上拔下插接器。

(2)把歐姆表接在流量計端子E2與Vs之間。

(3)用手使空氣流量計的計量擺板動作。

(4)當計量擺板關閉和全開時測量電阻，并與標準值比較。

(5)將歐姆表連接到端子E2與VC之間并測量電阻，然后與規定值比較。

(6)把歐姆表接在端子E1與Fc之間，測量計量擺板關閉與全開時的電阻并與標準值比較。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：09

技術數據

溫度(℃)
標準電阻(Ω)

20
2200-2700

40
1000-1300

60
500-650

80
290-354

檢查程序(圖2-34)

(1)拔下冷卻液溫度傳感器的插接器。

(2)把歐姆表連接到傳感器端子上。

(3)將所測值與標準值比較。

5.進氣溫度傳感器

自診斷代碼：10

技術數據

空氣溫度(℃)
電阻(Ω)
空氣溫度(℃)
電阻(Ω)

20
2210-2690
60
493-667

檢查程序(圖2-33)

(1)拆下空氣流量計的插接器。

(2)檢查進入空氣流量計的空氣溫度。

(3)把歐姆表接到傳感器端子E2與THA之間。

(4)測量電阻值，與標準值比較。

6.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：11

技術數據

溫度(℃)
電阻(Ω)

20
37300-45600

50
10500-12900

85
3100-3800

檢查程序(圖2-35)

(1)檢查環境溫度。

(2)拔下空氣溫度傳感器的插接器。

(3)把歐姆表接到傳感器端子間。

(4)測量電阻并與標準值比較。

7.旁通空氣調節閥

自診斷代碼：34

技術數據

測點
標準值(Ω)

端子間電阻
10.8-12.3

檢查程序(圖2-36)

(1)使發動機怠速運轉，暖機。

(2)拔下調節閥插接器。

(3)發動機轉速應上升。

(4)把歐姆表接到調節閥端子之間。

(5)將所測值與規定值比較。

8.噴油器

技術數據

電阻
12-16Ω

檢查工序(圖2-37)

(1)拔下被測噴油器的插接器。

(2)把歐姆表接到噴油器的端子上，測量電阻，并與規定值比較。

9.大氣壓力傳感器

自診斷代碼：14

技術數據

端子
條件(m)
電壓(V)

D與搭鐵
海平面
3.5-4.5

D與搭鐵
海拔2000
2.5-3.5

檢查程序(圖2-38)

(1)拆下右放腳空間的側護板。

(2)把電壓表接到傳感器的端子與搭鐵之間。

(3)把點火開關轉到開的位置。

(4)測量電壓值并與規定值比較。

10.活性炭濾清器電磁閥

檢查程序：(圖2-39)：

(1)使發動機怠速運轉，暖機。

(2)從電磁閥上拔下真空軟管。

(3)不允許空氣流過電磁閥。

(4)使發動機熄火，拆下電磁閥上的兩根軟管。

(5)拔下電磁閥上的插接器。

(6)給電磁閥施加12V電壓后，空氣應能通過電磁閥。

11.燃油泵繼電器

自診斷代碼：26

技術數據

端子
標準電阻(Ω)

STA-E1
15-30

B-FC
80-150

B-FP
∞

檢查程序(圖2-40)：

(1)拔下繼電器插接器。

(2)把歐姆表依次接入端子STA與E1、B與Fc以及B與Fp之間。

(3)將所測電阻與標準值比較。

12.節氣門關閉緩沖器

技術數據

條件
轉速(r/min)

導桿與節氣門杠桿接觸
3500±300

檢查關閉緩沖器(圖2-41)

(1)預熱發動機，使其怠速成運轉。

(2)使發動機轉速增加到4000r/min。

(3)使發動機轉速成降低，直到節氣門關閉緩沖器的導桿2與節氣門杠桿3接觸。

(4)確認導桿與節氣門杠桿接觸時的轉速。

(5)如果轉速沒有達到規定值時，可松開鎖止螺母1，進行調整。

(6)重新按上述方法檢查。

(7)當導桿與杠桿接觸時的轉速符合規定值時，擰緊鎖止螺母。

13.可變諧振進氣系統電磁閥

自診斷代碼：41

技術數據

轉速
電壓(V)

運行狀況
12

其它狀況
小于2.5

檢查程序

(1)使發動機怠速運轉，對發動機預熱。

(2)將電壓表接在電磁閥棕/白色導線端子與搭鐵之間，見圖2-42。

(3)提高發動機轉速。

(4)將所測電壓值與標準值比較。

(5)關閉發動機，把真空軟管從電磁閥上拆下，見圖2-43。

(6)從氣道1吹氣，空氣應能從濾清器3出來。

(7)施加12V電壓于電磁閥端子上。

(8)從氣道1吹入的空氣應從氣道2出來。

14.負荷調節控制器

技術數據

端子
條件
電壓(V)

黑/白色
點火開關開
 蓄電池電壓

紅/綠色
前照燈亮
 蓄電池電壓

紅/綠色
前照燈熄滅
小于1.5

綠色
風扇開關3./4.位
小于1.5

綠色
風扇開關1./2.位
約5

紅/白色
后窗玻璃加熱器開
小于1.5

紅/白色
后窗玻璃加熱器關
約5

檢查程序：(圖2-44)：

(1)預熱發動機。

(2)將電壓表依次接在上述端子與搭鐵之間。

(3)測量電壓值，并與規定值比較。[TOP]

四、自診斷系統

馬自達929 3.0 V6所配置的JE型發動機的EGi電控汽油噴射系具有自診斷功能。自診斷代碼可由馬自達49 HO18 9A1數字解碼儀顯示。

五、故障診斷與排除

參見表2-2MAZDA EGI故障檢查順序。 [TOP]