紅旗轎車洗過節氣門待速高
互聯網 zhaodong8714 品牌汽車維修 2008-08-22
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紅旗488電噴型發動機清洗節氣門體后經常出現怠速過高，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節氣門體，或清洗節氣門體后更換發動機控制單元來解決問題。 連接修車王，發動機怠速運轉，關閉用電器、空調，進入大眾/奧迪車系發動機系統，選擇讀數據流，輸入組號06后，觀察第02項數據，該值是怠速自適應調節值，在正常情況下應為1.00。隨著發動機工況的變化，例如當車輛長期行駛及節氣門體變臟會使空氣流經節氣門時截面積變小。這時為了穩定怠速，節氣門開度就會適當開大。這樣怠速的自適應調節值就會相應增加一點，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調節值最大只能調節到1.15。如果節氣門體繼續變臟，就會使怠速時的進氣量不夠，造成怠速不穩，甚至滅車的現象。這種情況下只要把節氣門體清洗干凈，就可以解決滅車的問題。但發動機控制單元中存儲的自適應調節值并沒有進行修改，仍舊為1.15，這 樣節氣門開度會依然較大，導致發動機出現怠速過高的現象。 最簡單的解決方法是連接修車王，進入大眾/奧迪車系的發動機系統讀控制元編碼，一般為 00000、00001~00007之中的一個，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元 不同的編碼，編碼的數值只限于00000~00007，一般會解決此類問題。如果所有控制單元編碼都使用過一次，無法解決問題，那就嘗試通過手動法調整了，首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。 通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接修車王，讀數據流06組，再觀察06組中的第02項，每隔十幾秒輕點一下油門，第02項(怠速自適應調節值)就會隨著輕點油門次數的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。 最后再對節氣門體進行一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發動機，怠速便會正常。在發動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩，造成自學習過程中怠速自適應調節值上下起伏變化。這時應持續進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調節值調到1.00以下為止。 |
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