別克轎車行駛時(shí)動(dòng)力不足，加速不良
互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車電器維修 2008-08-18
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故障現(xiàn)象：一輛上海別克轎車（裝用V6電控發(fā)動(dòng)機(jī)），行駛時(shí)動(dòng)力不足，加速不良。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)嚴(yán)重抖動(dòng)，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火。 故障排除：首先清洗空氣濾清器，更換火花塞和汽油濾清器，但故障依舊。又使用燃油噴射系統(tǒng)清潔劑，用專用設(shè)備輸送到進(jìn)氣支管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)電噴裝置進(jìn)行自動(dòng)清洗，未起作用。拆下噴油器，用專用設(shè)備清洗效果也不明顯。后來拆下空氣濾清器，用手堵住節(jié)氣門閥體的進(jìn)氣口濾網(wǎng)，以減少主通道進(jìn)氣面積，使混合氣變濃，結(jié)果怠速變變穩(wěn)，加速不再回火，這說明故障的直接原因是混合氣過稀。于是先測(cè)試燃油壓力，將燃油壓力表用三通接頭接在燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油嘴的油路上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，所測(cè)油壓值在正常范圍內(nèi)。后來，又考慮空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，便拔下插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，加速也有所好轉(zhuǎn)。隨即從節(jié)氣門閥體上拆下空氣流量傳感器檢查熱線未斷，熱線上有積垢。使用清洗劑直接噴洗，清洗后裝復(fù)試驗(yàn)，故障排除。 分析原因，該車長(zhǎng)期行駛在西北風(fēng)沙地區(qū)，對(duì)空氣流量傳感器未及時(shí)除塵，所以導(dǎo)致該故障。 由以上分析可知，空氣流量傳感器是電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它直接影響到車輛的正常行駛。上海別克轎車空氣流量傳感器使用的是熱線式流量計(jì)，其作用是測(cè)量一定時(shí)間內(nèi)通過傳感器的空氣流量，并將有關(guān)空氣流量的信號(hào)傳給ECM。ECM根據(jù)該信號(hào)來監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，計(jì)算燃沒供給量�？諝饬髁看�，表明發(fā)動(dòng)機(jī)在加速運(yùn)轉(zhuǎn)；空氣流量小，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)在減速或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。其工作原理是：當(dāng)進(jìn)入節(jié)氣門體內(nèi)的空氣流經(jīng)MAF傳感器時(shí)，帶走了部分熱量，空氣流量越大，帶走的熱量越多。為使傳感受器感應(yīng)元件的溫度保持在一恒定的溫度，便需要額外的電流來加熱感應(yīng)元件。MAF傳感器感通過測(cè)量該電流的電壓降來確認(rèn)氣流量的大小。 空氣流量傳感器中的熱線由金屬鉑絲制成，伸入到節(jié)氣門閥體的旁旁通氣道中。這種空氣流量傳感器采用惠斯頓電橋原理，置于空氣流中的通電熱線因氣流的冷卻作用而使電阻值發(fā)生變化，電橋因而失去平衡，控制電路便自動(dòng)提高電壓，加大流過熱線的電流，使熱線電阻值隨溫度升高而升高，電橋便重新獲得平衡。在調(diào)節(jié)過程中，空氣流量傳感器傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊（ECM）的電壓信號(hào)隨空氣流量的變化而變化，在靠近熱線空氣流中還沒有補(bǔ)償電阻絲（冷線），以免因空氣溫度的變化使電橋失去平衡。 空氣流量傳感器的熱線積垢之后，傳給ECM的電壓信號(hào)便會(huì)不準(zhǔn)，此時(shí)污物會(huì)影響輻射，使冷卻效應(yīng)降低。當(dāng)空氣流量增大時(shí)，熱線溫度降低緩慢，其電阻值的變化量應(yīng)減少，因而橋壓和流過熱線的電流不能相應(yīng)地增加，以致傳感器都加裝了ECM的信號(hào)電壓偏低，造成混合氣過稀。雖然熱線式空氣流量傳感器都加裝了了燒凈電路，即在每次停機(jī)時(shí)，ECM會(huì)自動(dòng)給熱線高溫（1000℃）加熱1s以除掉熱線上的污物和塵土，但部分地區(qū)，尢其是我國(guó)邊遠(yuǎn)地區(qū)由于使用燃油品質(zhì)過低，進(jìn)氣管產(chǎn)生回火，造成過多的雜質(zhì)和積炭膠結(jié)在金屬鉑絲上，故單靠加溫?zé)峋�的凈化裝置也難以清除。因此，必須拆下空氣流量傳感器直接清洗，才能恢復(fù)其正常功能。 |
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