CAN-BUS汽車多路信息傳輸系統故障類型及檢測診斷方法
互聯網 xjm82395219邢 汽車電器維修 2008-08-20
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裝有CAN-BUS多路信息傳輸系統的車輛出現故障，維修人員應首先檢測汽車多路信息傳輸系統是否正常。因為如果多路信息傳輸系統有故障，則整個汽車多路信息傳輸系統中的有些信息將無法傳輸，接收這些信息的電控模塊將無法正常工作，從而為故障診斷帶來困難。對于汽車多路信息傳輸系統故障的維修，應根據多路信息傳輸系統的具體結構和控制回路具體分析。一般說來，引起汽車多路信息傳輸系統故障的原因有三種：一是汽車電源系統引起的故障；二是汽車多路信息傳輸系統的鏈路故障；三是汽車多路信息傳輸系統的節點故障。 1．汽車電源系統故障引起的汽車多路信息傳輸系統故障 1．1故障機理 汽車多路信息傳輸系統的核心部分是含有通訊IC芯片的電控模塊ECM，電控模塊ECM的正常工作電壓在10.5~15.0V的范圍內。如果汽車電源系統提供的工作電壓低于該值，就會造成一些對工作電壓要求高的電控模塊ECM出現短暫的停止工作，從而使整個汽車多路信息傳輸系統出現短暫的無法通訊。這種現象就如同用微機故障診斷儀在未起動發動機時就已經設定好要檢測的傳感器界面，當發動機起動時，往往微機故障診斷儀又回到初始界面。 1．2故障實例 1．2．1故障現象 一輛上海別克轎車，在車輛行駛過程中，時常出現轉速表、里程表、燃油表和水溫表指示為零的現象。 1．2．2故障檢測過程 用車博仕汽車診斷分析儀讀取故障代碼，發現各個電控模塊均沒有當前故障代碼，而在歷史故障代碼中出現多個故障代碼。其中：SDM（安全氣囊控制模塊）中出現U1040——失去與ABS控制模塊的對話，U1000——二級功能失效，U1064——失去多重對話，U1016——失去與PCM的對話；IPC（儀表控制模塊）中出現U1016——失去與PCM的對話；BCM（車身控制模塊）中出現U1000——二級功能失效。 1．2．3故障分析和排除 經過故障代碼的讀取可以知道，該車的多路信息傳輸系統存在故障，因為OBD-Ⅱ規定U字頭的故障代碼為汽車多路信息傳輸系統的故障代碼。通過查閱上海別可轎車的電源系統的電路圖（圖1）可以知道，上面的電控模塊共用一根電源線，并且通過前圍板。由于故障代碼為間歇性的，一次斷定可能是這根電源線發生間歇性斷路故障。 |
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