車企只有東風和比亞迪？


5月26日，商務部消費促進司召開會議，就零公里二手車進行研究，有兩家車企被點名書面“匯報”。




剛剛長城魏建軍前幾天在節目中談現在價格戰，爆料說無限度降價的時候，現在有很多零公里二手車。


這實際上就是一個虛假繁榮，里面還涉及到業績造假，騙補等問題。




這個爆料，商務部反應很快。


今天下發會議通知，明天就開會研討這個事情。


什么是0公里二手車？


所謂“0公里二手車”，指新車上完牌照就算完成了注冊，但是又明明是剛出廠的新車，卻已經頂著二手車的名號在市場上流通。


當然這里的“0公里”是泛指，表示行駛里程很短，并不是“表顯”0公里的車才算。


這些車一公里都沒跑過，甚至可能連方向盤保護膜都沒撕，座椅塑料套都還包著，就被主機廠打包甩給二手車商，轉手掛上某帝、某魚、某瓜二手車等平臺售賣。




看到這里，很多人就要問了：為什么車企要這么做，到底是為了什么？


因為廠家既要保價格體系，又要搶市場份額，怎么辦呢？


“0公里二手車”就成為了最好的遮羞布——明面上官方指導價格堅挺，暗地里卻聯合二手商渠道瘋狂跑量，以此來維持表面虛假的繁榮。


是不是可以一箭三雕。




主機廠通過制造虛假的銷量數據以此來維持資本市場的信心，又能通過二手市場快速清理庫存并回收資金加速擴張，還能給第三方消費市場吃下定心丸。


零公里二手車，本來是某些新勢力在生死線掙扎時，回流資金的方法，確實也便宜了二次市場！現在成了銷量增長的小技巧，就2025年，截止4月，全國乘用車庫存高達350萬輛，你細品一下....。




（數據來源：乘聯會崔東樹）


那商務部召開零公里二手車會議為什么來的主機廠只有比亞迪和東風，是約談了，還是另有隱情？


有記者向東風集團和中國汽車流通協會求證。


其中，東風集團透露，此次會議是商務部于上周日發的邀請，并不是問訊，是由接到邀請的各單位選擇報名參加。


到底是不是自愿參加，截止發稿比亞迪和東風都沒有給出正面回應。


但是二手車虛假繁榮現象，可能下半年會受到影響，不知你認可博主的觀點不？
專題報道：二手車