最新統計：上半年汽車投訴升55．6％
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據中國消費者協會的統計數據顯示，2010年上半年的汽車投訴大概有6482件，比去年同期上升了55．6％，上升速度居投訴排行榜第五位。其中，經銷商與廠商相互推脫導致求告無門、權威質量檢測鑒定缺失、維修保養價格不透明、銷售過程中侵害知情權等問題高居投訴榜單前列。相關閱讀：2010年CSI榜上無名 奔馳售后服務嚴重下滑 吉利熊貓屢壞屢修消費者買得起修不起維權艱難 在2010年上半年的投訴案例中，汽車維修、售后服務、行銷合同三方面的投訴最多。可以看出，在銷量飆漲的同時，汽車的售后服務呈現相對滯后的局面。 在現今的中國汽車消費市場，價格仍舊是消費者下單的決定性因素。尤其是在經濟型車以及微型車市場，價格更是影響市場份額的有力推手。2009年年底，在購置稅減半的政策刺激下，陜西車市1．6L以下車型爆發性增長就是最好的證明。 因為消費者對價格的關注高于品牌以及服務品質帶來的影響，所以車企以及經銷商只能通過不斷壓薄利潤投入一輪又一輪的“價格戰”中，無形中忽視了對服務品質更全面和細致的提升。同時，一款車若降價頻繁且幅度較大，也會直接影響其在二手車市場的價值，即保值率，從而損傷消費者利益。 記者在對消費投訴的調查中還發現，雖然車企以及經銷商服務存在瑕疵，但部分投訴者汽車知識的欠缺、消費觀念的不健全也是近年來消費投訴大增的原因。 投訴案例居高不下不在少數，根本原因之一在于權威檢測與監督機構的匱乏以及高昂的檢測費用令事故檢測成為了“一言堂”。在國外，質檢機構以及道路安全協會等第三方權威部門將為消費者或車企的維權遞上一紙真實詳盡的報告。我們的汽車消費環境想要真正實現和諧，公平地保障消費者、車企以及經銷商的利益，也急切需要權威聲音的建立和相關法律法規的完善。 上半年前十位車企銷量排名 據中國汽車工業協會統計，2010年上半年，銷量排名前十位的乘用車生產企業依次為：上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾、重慶長安、東風日產、北京現代、奇瑞、比亞迪和一汽豐田，分別銷售62．91萬輛、46．97萬輛、45．07萬輛、41．10萬輛、38．60萬輛、33．11萬輛、32．87萬輛、30．53萬輛、28．90萬輛和23．86萬輛，同比分別增長31．55％、67．38％、43．52％、35．01％、49．50％、47．09％、27．89％、44．52％、63．46％和43．64％。上半年，上述十家企業共銷售乘用車383．92萬輛，占乘用車銷售總量的57％。 汽車零部件再制造規模有望達10億元 日前，中國汽車工業協會相關人士透露，年內，中國汽車零部件再制造的市場規模將有望達到10億元。 此前數月，國家發改委等部門曾聯合發文表示，中國將以汽車發動機、變速箱、發電機等零部件再制造為重點，把汽車零部件再制造試點范圍擴大到傳動軸、機油泵、水泵等部件；同時，推動工程機械、機床等再制造，大型廢舊輪胎翻新。
據悉，與制造新品相比，汽車零部件再制造可節約成本50％。 7月全國汽車銷量環比下降6.70% 日前，中國汽車技術研究中心對外公布了7月份全國汽車產銷數據，數據顯示該月汽車銷量僅完成105．62萬輛，環比降低6．70％。 從報告可以看出，7月份中國汽車市場呈現出節能汽車補貼政策效果顯著、自主品牌轎車庫存增量占比下降、和汽車產品結構趨于合理等三大特點。 據統計，7月份全國汽車產量完成123．80萬輛，環比降低4．34％，同比增長12．88％；銷量完成105．62萬輛，環比降低6．70％，同比增長17．18％。1－7月份，汽車累計產銷量分別為971．03萬輛和824．14萬輛，同比累計分別增長39．42％和28．58％。 德國50億歐元用于汽車環保獎勵 為了推動德國汽車業發展，德國聯邦政府出資50億歐元推出“乘用車需求計劃”。車主只要把最少用過9年的汽車送到廢舊站進行廢鋼鐵處理，即可在購買或租用新汽車時得到高達2500歐元的汽車環保獎勵。該項規則已從2009年1月14日起開始實施。 上一頁 [1] [2]
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