檢修桑塔納2000GSi熱起動困難
互聯網 俠名 汽車構造維修 2012-07-17
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一輛行駛里程約186000KM的大眾桑塔納2000GSi轎車。車主反映，該車在一次行車途中熄火停車，回來后發動機起動不著，過了一段時間再發動，又能順利起動。從此以后冷車時，發動機起動順利，熱車時起動困難，必須等待一段時間，起動后怠速平穩，加速流暢，換擋過渡平滑。儀表板故障報警燈始終不亮。
從車主的反映和故障現象看，該車存在熱起動困難的故障，在熱起動工況時，存在可燃混合氣的濃度過稀或過濃問題。在電控燃油噴射發動機中，影響可燃混合氣濃度的因素比較多，如空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器、水溫傳感器、節氣門位置傳感器、曲軸轉速傳感器損壞或發出錯誤信號等，同時起動信號、油壓調節器、噴油器、爆燃傳感器、活性碳罐電磁閥、ECU 和進、排氣管的技術狀況等也都會直接或間接地影響起動過程。但從維修經驗和故障表象分析，故障報警燈不亮，一般情況下也沒有故障碼，表明傳感器有故障的可能性較低。氧傳感器、起動信號、油壓調節器、噴油器及進、排氣管等如有故障，在多數情況下會同時影響冷起動工況。爆震傳感器只在熱起動工況時發出推遲或提前點火信號的可能性也比較小。由此看來，活性碳罐電磁閥有故障的可能性較大。這是因為正常情況下，在發動機處于停機、起動或怠速工況時，活性碳罐電磁線圈不通電，電磁閥的閥門處于關閉狀態，此時汽油箱中的汽油蒸氣被活性碳罐吸收并臨時儲存。當發動機在中、高速工況運行時，ECU控制活性碳罐電磁閥電路接通，電磁閥的閥門開啟，儲存在活性碳罐內的汽油蒸氣經過軟管被吸入進氣管，此時由于發動機的進氣量較大，少量的汽油蒸氣進入發動機不會影響可燃混合氣的濃度。如果活性碳罐電磁閥始終處于開啟狀態，將使發動機的起動和怠速工況下的可燃混合氣變濃。冷車起動時，因為汽油蒸氣量較少，基本上不會影響冷車起動性能，但熱車起動時，由于汽油蒸氣量較大，將會造成熱起動工況時的可燃混合氣過濃，從而影響熱起動性能。 故障診斷：用手鉗墊布將進氣歧管與活性碳罐連接的軟管夾住，進行熱起動試驗，故障現象消失，說明以上的分析判斷是正確的。拆下活性碳罐電磁閥檢查，發現其閥門卡在了開啟位置，使熱起動工況下的可燃混合氣過濃，造成熱起動困難。 故障排除：更換損壞的活性碳罐電磁閥，故障排除。 |
品牌專修:( 關鍵字：檢修桑塔納2000GSi熱起動困難汽車構造維修活性碳,工況,故障,傳感器,電磁閥)
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