檢修別克君威發動機起動困難

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-15

一輛行駛里程超210000KM，搭載2.5L 發動機的別克君威轎車。車主反映：該車出現起動困難的現象。需要點火開關保持在起動位置，使起動機長時間處于工作狀態，并同時踩下加速踏板，大約20s 后發動機才能勉強起動，起動后發動機工作正常。

接車后：首先使用故障診斷儀V30 查詢故障碼存儲。按照該車的VIN 碼選擇生產年款和發動機代碼后進入動力控制模塊PCM，調取故障碼，但是沒有故障碼存儲。

該車的故障現象與怠速電機故障、節氣門體臟污、混合氣過稀引發的故障現象相似。但此車只是起動困難，起動后一切正常，因此經分析排除了怠速電機存在故障的可能性。經檢查節氣門也沒有故障，那么引起起動機困難的原因可能是燃油泵和點火系統出現故障。修理人員檢查燃油壓力，經油壓表觀察燃油系統在各工況下壓力值正常，故障可能發生在點火系統。

修理人員對點火線圈，點火控制模塊及高壓線進行了檢查，并做跳火試驗，均正常，說明這幾個部件正常，于是將檢查的重點放在了曲軸位置傳感器上。

該車發動機有24X 和7X 等2個曲軸位置傳感器，當發動機轉動時，24X 曲軸位置傳感器向PCM 提供曲軸的位置，PCM 將24X 曲軸位置傳感器傳輸來的信號與7X 曲軸位置傳感器計算得出的3X 曲軸位置信號進行比較后，由PCM 確定正確的噴油及點火時刻。如果24X 傳感器信號錯誤，PCM 就不能發出正確的控制信號，從而造成起動困難，此時PCM 會利用3X 信號控制噴油和點火，發動機將繼續起動并僅采用3X 參考信號和凸輪信號運行。

24X 曲軸位置傳感器在曲軸轉1 圈的時間內能夠產生24 個信號脈沖，因此被用于精確控制點火和噴油，在發動機起動的過程中以及發動機轉速低于1600r/min 的轉速范圍內起作用，而在轉速高于1600r/min 時，由7X 傳感器產生的信號通過點火控制模塊計算，得出的3X曲軸位置信號脈沖提供給PCM用于控制噴油和點火。7X曲軸位置傳感器是發動機的關鍵部件，如果該傳感器損壞發動機將不能起動。

根據故障現象判斷，該車的故障點應該在起動過程中發動機處于低轉速區域范圍時用到的1 個曲軸位置傳感器上，即24X 傳感器。為了驗證分析的準確性，修理人員又采用專用的故障診斷儀Tech2 進入PCM 進行曲軸位置偏差學習。當檢測到24X傳感器時，屏幕顯示“24X 曲軸位置傳感器存在錯誤信號”，這應該就是故障點了。拆下曲軸帶輪查看24X傳感器，發現上面有大量油污，而帶輪的橡膠減震層已經老化變形，帶輪上的齒輪也有部分彎曲現象，這會導致24X 傳感器傳送給PCM 錯誤的曲軸位置信號，從而導致發動機起動困難。

故障排除：清潔24X 傳感器，更換新的曲軸帶輪，并進行曲軸位置偏差學習后，發動機可以順利起動，故障排除。

結論：檢修發動機點火系統引發的故障時，首先要了解點火系統的結構特點，除了用常用的診斷方法外，還要學會對癥下藥。結合所修發動機點火系統的原理來分析找出和排除故障，以達到少走彎路，快而準地把故障排除，提高自己的維修技能。